Для компенсації теплового розширення клапана конструктивно задається зазор між торцем стрижня клапана та регулювальним болтом, вкрученим в одне з плечей коромисла приводу клапана
При збільшеному зазорі клапан не повністю відкриватиметься, при зменшеному - повністю закриватиметься
Про необхідність регулювання зазорів у приводі клапанів свідчить виразний гучний стукіт, чутний при роботі двигуна на холостому ходу з місця водія при закритому капоті.
Збільшені зазори не призводять до аварійних поломок двигуна, але викликають посилене зношування деталей клапанного механізму.
Окрім цього при збільшених зазорах впускних клапанів погіршується наповнення циліндрів горючою сумішшю і, як наслідок, знижується потужність двигуна.
При повній відсутності зазорів у випускних клапанів, крім нерівної роботи і зниження потужності двигуна через зменшення компресії в циліндрах, можливе обгорання тарілок цих клапанів і їх сідел через перегрівання, так як клапан, що не сідає щільно в сідло, погано охолоджується.
Зазор вимірюють на холодному двигуні (при +20 °С) між торцями стрижня клапана та регулювального болта при повністю закритому клапані.
Номінальний зазор для впускних клапанів 0,10 ~ 0,15 мм, для випускних - 0,25 ─ 0,30 мм.
Після заміни клапанів при початковому регулюванні для випускних клапанів потрібно встановити трохи зменшений зазор, що дорівнює 0,20-0,25 мм.
Перед початком регулювання обов'язково перевірте та при необхідності відрегулюйте натяг ременя приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна ременя ГРМ та ролика двигуна Renault Logan»).
Ви повинні: всі інструменти, необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів, а також ключ «на 10», пасатижі, набір плоских щупів.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладання кришки клапанів Renault Logan»).
Встановіть поршень 1-го циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. «Встановлення ВМТ двигуна Renault Logan»).
У цьому положенні обидва клапани 1-го циліндра будуть закриті, а зазори між торцями клапанів і регулювальних гвинтів будуть максимальні.
!!! Відлік циліндрів ведеться від маховика.
Для встановлення поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення потрібно зняття верхньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму (для отримання доступу до настановних міток на шківі розподільчого валу і на кришці головки блоку), що тягне за собою трудомісткі попередні операції. правої опори підвіски силового агрегату.
З точністю, достатньою для регулювання зазорів у клапанному механізмі, розподільний вал можна встановити у потрібне положення, контролюючи його візуально.
Розподільний вал потрібно повернути так, щоб п'яти коромисел приводу обох клапанів циліндра, у якого проводиться регулювання, спиралися на потиличні частини кулачків розподільчого валу, а коромисла можна було б перемістити «похитуванням» у межах зазору.
Ослабте затягування контргайки регулювального болта одного з коромисел, утримуючи болт від провертання пасатижами.
Вставте щуп у зазор між торцями клапана та регулювальним гвинтом.
Утримуючи від прокручування контргайку, обертайте регулювальний болт за годинниковою стрілкою до того моменту, коли щуп у зазорі можна буде переміщати з легким зусиллям.
Не загортайте регулювальний болт до моменту повного затискання щупа, оскільки при цьому почнеться переміщення клапана і зазор виявиться свідомо меншим за норму.
Утримуючи від прокручування регулювальний болт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
За необхідності повторіть налаштування.
Аналогічно відрегулюйте зазор другого клапана.
Переверніть колінчастий вал рівно на півоберта.
При такому положенні колінчастого валу обидва клапани 3-го циліндра повністю закриті та їх коромисла звільнено.
Відрегулюйте зазори між торцями клапанів та регулювальними болтами 3-го циліндра.
Наступними поворотами колінчастого валу рівно на півоберта встановіть поршні 4-го, а потім 2-го циліндра в ВМТ такту стиснення і відрегулюйте зазори для інших клапанів.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів та всі зняті деталі в порядку, зворотному зняття.
За потреби замініть міцно протискання кришки.