На автомобілі застосовують електроустаткування постійного струму номінальною напругою 12 В
Електрообладнання автомобіля виконано за однопровідною схемою: негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з «масою», яка виконує функцію другого дроту. У свою чергу роль «маси» виконує кузов автомобіля.
Живлення споживачів здійснюється від акумуляторної батареї (при непрацюючому двигуні) та генератора (при працюючому двигуні).
Особливістю схеми електрообладнання є підключення ряду елементів (омивачі скла, плафони освітлення салону, замки дверей тощо) через електронний блок керування електрообладнанням салону та протиугінною сигналізацією.
Електронний блок дозволяє затримувати увімкнення та вимкнення електроприладів, змінювати тривалість паузи в їх роботі залежно від обраного алгоритму керування.
Схема 1. Ланцюг заряджання акумулятора
Схема 2. Паливний насос та датчик рівня палива
Схеми 3, 4 Система керування двигуном: 1 – блок запобіжників 5978 у моторному відсіку (див. рис. 10.2а та 10.2б); 2 – блок реле 784 у моторному відсіку, реле 700; 3 – форсунка першого циліндра; 4 – блок запобіжників у салоні (див. рис. 10.1); 5 – роз'єм електропроводки моторного відсіку/салону (моноблок); 6 – блок реле 1047 у моторному відсіку, реле 236 та 238; 7 – блок реле 784 у моторному відсіку, реле 474; 8 – датчик тиску холодоагенту (автомобілі з кондиціонером); 9 – форсунка другого циліндра; 10 – паливний насос та датчик рівня палива; 11 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 12 – блок реле у моторному відсіку, реле 234; 13 - датчик положення дросельної заслінки; 14 – форсунка третього циліндра; 15 – панель керування кондиціонером; 16 – датчик детонації; 17 - датчик положення колінчастого валу; 18 – модуль запалення; 19 – датчик температури повітря; 20 - форсунка четвертого циліндра; 21 - адсорбер; 22 - кроковий електродвигун регулятора холостого ходу; 23 – комбінація приладів; 24 - ЕБУ; 25 – діагностичний датчик концентрації кисню; 26 – комутаційний блок салону; 27 – датчик температури охолоджувальної рідини; 28 – реле тиску системи кермового керування з гідропідсилювачем; 29 - датчик концентрації кисню системи керування двигуном; 30 - діагностичний роз'єм; 31 – датчик швидкості; 32 – датчик абсолютного тиску у впускній трубі
Схема 3, 4. Схеми системи керування двигуном
Схема 5. Система запуску двигуна: 1 - акумулятор; 2 – стартер; 3 – роз'єм електропроводки моторного відсіку/салону (моноблок); 4 – вимикач запалювання
Схема 5. Система запуску двигуна
Схема 6. Покажчики повороту та аварійна сигналізація: 1 – комутаційний блок салону; 2 – роз'єм електропроводки приладової панелі та/лівої задньої частини кузова; 3 – правий задній ліхтар; 4 – правий передній покажчик повороту; 5 – правий повторювач покажчика повороту; 6 – лівий задній ліхтар; 7 – лівий передній покажчик повороту; 8 – лівий повторювач покажчика повороту; 9 – важіль перемикача зовнішнього освітлення та покажчиків повороту з кнопкою включення звукового сигналу; 10 - діагностичний роз'єм; 11 – вимикач аварійної сигналізації; 12 – блок запобіжників у салоні
Схема 6. Покажчик повороту та аварійна сигналізація
Діагностика несправностей бортового електроустаткування
До складу типового електричного ланцюга можуть входити основний електричний елемент, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники ланцюга, що відносяться до цього елемента, проводка та контактні роз'єми, що служать для з'єднання основного елемента з акумуляторною батареєю та масою » кузова.
Перед тим як розпочати роботу з усунення несправностей у будь-якому електричному ланцюзі, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити її функціональне призначення.
Коло пошуку несправності зазвичай звужується за рахунок поступового визначення та виключення нормально функціонуючих елементів того ж контуру.
При одночасному виході з ладу кількох елементів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення контакту з масою (різні ланцюги в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або виведення заземлення).
Відмов електрообладнання найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія контактів роз'ємів, вихід із ладу запобіжника, перегорання плавкою вставки або пошкодження реле.
Візуально перевірте стан всіх запобіжників, проводки та контактних роз'ємів ланцюга перед тим, як починати детальнішу перевірку справності її компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте (відповідно до електричних схем), в які точки контуру і в якій послідовності слід підключати прилад для найбільш ефективного виявлення несправності.
До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (можна використовувати і 12-вольтову контрольну лампу з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор обриву ланцюга (пробник), що включає лампу, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів.
Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект дротів для пуску двигуна від стороннього джерела (акумуляторної батареї іншого автомобіля), обладнаних затискачами типу «крокодил» та бажано переривачем електричного ланцюга.
Їх можна застосовувати для шунтування та підключення різних елементів електроустаткування при діагностиці ланцюга. Як вже було згадано, перед тим як розпочати перевірку ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його підключення.
Схема 7. Габаритне світло: 1 – блок запобіжників у салоні: 2 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 3 – габаритне світло лівої передньої фари; 4 – лівий задній ліхтар; 5 – ліхтар освітлення номерного знака; 6 – габаритне світло правої передньої фари; 7 – правий задній ліхтар; 8 – важіль перемикача зовнішнього освітлення та покажчиків повороту з кнопкою включення звукового сигналу; 9 – блок запобіжників 597А у моторному відсіку
Схема 8. Далеке світло
Схема 9. Електрообігрів заднього скла: 1 – блок запобіжників у салоні: 2 – комбінація приладів; 3 – електрообігрів заднього скла; 4 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 5 – вимикач електрообігріву заднього скла
Схема 9. Електрообігрів заднього скла
Схема 10. електровентилятор системи опалення та вентиляції салону: 1 – блок запобіжників у салоні; 2 – реле 233; 3 – роз'єм проводки електровентилятора системи охолодження/панелі приладів; 4 – електровентилятор системи опалення та вентиляції; 5 – блок управління системою опалення та вентиляції салону
Схема 10. Електровентилятор системи опалення та вентиляції салону
Схема 11. Передні протитуманні фари: 1 – комбінація приладів: 2 – важіль перемикача зовнішнього освітлення та покажчиків повороту з кнопкою сигналу; 3 – блок запобіжників у салоні; 4 – блок реле 299 у моторному відсіку; 5 – роз'єм електропроводки панелі приладів/протитуманних фар; 6 – ліва протитуманна фара; 7 – права протитуманна фара
Схема 11. Передні протитуманні фари
Схема 12. Електропривод дзеркал: 1 – блок запобіжників у салоні; 2 – блок управління зовнішніми дзеркалами заднього виду; 3 – електропривід лівого зовнішнього дзеркала заднього виду з електропідігрівом; 4 – електропривод правого зовнішнього дзеркала заднього виду з обігрівом
Схема 12. Електропривод дзеркал
Схема 13. Ближнє світло: 1 – блок запобіжників 597А у моторному відсіку; 2 – важіль перемикачів зовнішнього освітлення та покажчиків повороту; 3 – блок запобіжників у салоні; 4 – права передня фара; 5 – ліва передня фара; 6 – комбінація приладів
Схема 13. Ближнє світло
Перевірки наявності напруги живлення проводяться у разі порушення електричного ланцюга.
Підключіть один із проводів тестера електричних кіл до негативної клеми акумуляторної батареї або забезпечте хороший контакт із кузовом автомобіля.
Інший провід тестера підключіть до контакту роз'єму ланцюга, що перевіряється, переважно найближчого до акумуляторної батареї або запобіжника.
Якщо контрольна лампа тестера загоряється, напруга живлення на даному відрізку ланцюга є, що підтверджує справність ланцюга між даною точкою ланцюга та акумуляторною батареєю.
Діючи таким же чином, досліджуйте решту ланцюга. Виявлення порушення напруги живлення свідчить про наявність несправності між даною точкою ланцюга та останньою з перевірених раніше (де була напруга живлення).
У більшості випадків причина відмови полягає в ослабленні контактних роз'ємів та пошкодженні самих контактів (окислення).
Пошук місця короткого замикання
Одним із методів пошуку короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в ланцюзі має бути відсутня.
Посмикуйте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа почне блимати, десь у цьому джгуті дротів є замикання на «масу», можливо, викликане перетиранням ізоляції дротів.
Аналогічна перевірка може бути проведена для кожного з компонентів електричного ланцюга шляхом увімкнення відповідних вимикачів.
Схема 14. Електросклопідйомники передніх дверей: 1 – вимикач склопідйомників передніх пасажирських дверей; 2 – електродвигун склопідйомника передніх пасажирських дверей; 3 – електродвигун склопідйомника дверей водія; 4 – блок запобіжників у салоні; 5 – імпульсний вимикач склопідйомників дверей водія
Схема 14. Електросклопідйомник передніх дверей
Схема 15. Електровентилятор системи опалення (кондиціювання) та вентиляції салону: 1 – блок запобіжників у салоні; 2 – реле 233; 3 – роз'єм електропроводки моторного відсіку/салону (моноблок); 4 – електровентилятор системи опалення та вентиляції; 5 – блок реле 784 у моторному відсіку; 6 – діод кондиціонера та підсилювача рульового управління; 7 – електромагнітна муфта компресора кондиціонера; 8 – ЕБУ; 9 – блок управління системою опалення та вентиляцією салону
Схема 15. Електровентилятор системи опалення (кондиціювання) та вентиляції салону
Схема 16. Звуковий сигнал
Схема 17. Система центрального блокування замків: 1 – комутаційний блок салону; 2 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 3 – електропривод замку правих задніх дверей; 4 – електропривод замку лівих задніх дверей; 5 – електропривод замку правих передніх дверей; 6 – електропривод замку дверей водія; 7 – вимикач системи центрального блокування замків; 8 – блок запобіжників у салоні
Схема 17. Система центрального блокування замків
Схема 18. Система управління АБС: 1 – блок запобіжників у салоні; 2 – блок запобіжників 597С у моторному відсіку; 3 – ЕБУ АБС; 4 – рознімання проводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 5 – датчик швидкості обертання правого заднього колеса; 6 – датчик швидкості лівого заднього колеса; 7 – датчик швидкості лівого переднього колеса; 8 – датчик швидкості правого переднього колеса; 9 – вимикач стоп-сигналів; 10 - діагностичний роз'єм; 11 – комбінація приладів
Схема 18. Система управління АБС
Перевірка надійності контакту з масою
Від'єднайте акумуляторну батарею і підключіть до точки із заздалегідь хорошим контактом з «масою» один із проводів лампи-пробника, що має автономне джерело живлення.
Інший провід лампи підключіть до джгута проводів, що перевіряється, або контакту роз'єму.
Якщо лампа загоряється, контакт з масою в порядку (і навпаки).
Перевірка на відсутність обриву проводиться для виявлення обривів електричного ланцюга.
Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника з автономним джерелом живлення.
Підключіть проводи пробника до обох кінців ланцюга. Якщо контрольна лампа спалахує, обриву в ланцюгу немає.
Якщо лампа не загоряється, це свідчить про наявність у ланцюгу обриву.
Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його контактів.
При переведенні вимикача в положення «ВКЛ» лампа пробника повинна загорятися.
Локалізація місця обриву
При діагностиці підозрюваного у наявності обриву ділянки електричного ланцюга візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки буває важко візуально перевірити клеми на появу корозії або порушення якості їх контактів через обмежений доступ до них (зазвичай клеми закриті корпусом контактного роз'єму) .
Різке посмикування корпусу колодки джгута проводів на датчику або самого джгута проводів у багатьох випадках призводить до відновлення контакту.
Не забувайте про це при спробах локалізації причин відмови ланцюга, підозрюваного в наявності обриву.
Відмови, що нестабільно виникають, можуть бути наслідком окислення клем або порушення якості контактів.
Схема 19. Очищувач та омивач вітрового скла, омивач фар: 1 – насос омивача вітрового скла; 2 – комбінація приладів; 3 – комутаційний блок салону; 4 – електродвигун очищувача вітрового скла; 5 – важіль перемикача очищувача та омивача вітрового скла з кнопкою режимів відображення бортового комп'ютера; 6 – блок запобіжників у салоні; 7 – блок реле 299 у моторному відсіку, реле 753
Схема 19. Очищувач та омивач вітрового скла, омивач фар
Схема 20. Плафон освітлення салону автомобіля: 1 – комутаційний блок салону; 2 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова; 3 – плафон освітлення салону; 4 – кінцевий вимикач дверей водія; 5 – кінцевий вимикач правих передніх дверей; 6 – кінцевий вимикач правих задніх дверей; 7 – кінцевий вимикач лівих задніх дверей
Схема 20. Плафон освітлення салону.
Схема 21. Підключення динаміків акустичної системи: 1 – автомагнітола; 2 – роз'єм електропроводки моторного відсіку/салону (моноблок); 3 – блок запобіжників у салоні; 4 - прикурювач; 5 – датчик швидкості автомобіля; 6 – правий передній динамік; 7 – правий задній динамік; 8 – лівий задній динамік; 9 – лівий передній динамік; 10 – роз'єм електропроводки панелі приладів/лівої задньої частини кузова
Схема 21. Підключення динаміків акустичної системи.
Схема 22. Задній протитуманний ліхтар: 1 – блок запобіжників 597А у моторному відсіку; 2 – важіль перемикача зовнішнього освітлення та покажчиків повороту з кнопкою включення звукового сигналу; 3 – блок запобіжників у салоні; 4 – лівий задній ліхтар
Схема 22. Задній протитуманний ліхтар.
