Для розбирання знімаємо редуктор з автомобіля для цього:
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Знімаємо правий привід передніх коліс
Знімаємо лівий привід передніх коліс
При цьому редуктор залишається вивішеним на регульованому упорі
Підтримуючи редуктор, прибираємо з-під нього регульований упор і знімаємо редуктор
Перед розбиранням очищаємо редуктор.
Накидним ключем на 10 відвертаємо вісім гайок кріплення передньої кришки до картера редуктора.
Знімаємо кришку
Знімаємо прокладку
Головкою на 10 відвертаємо болт кріплення стопорної пластини лівої кришки підшипника диференціала і знімаємо пластину.
Так само знімаємо стопорну пластину правої кришки.
Головкою на 19 відвертаємо чотири гайки кріплення кришок підшипників коробки диференціала
Знімаємо зі шпильок шайби
Підіємо шліцевою викруткою
Знімаємо кришку лівого підшипника коробки диференціала.
Для зняття кришки правого підшипника повертаємо болт в отвір кріплення стопорної пластини та потягнувши за болт, знімаємо кришку
Виймаємо регулювальні гайки
Знімаємо коробку диференціала у зборі з веденою шестернею головної передачі
Виймаємо сальник провідної шестерні головної передачі
Знімаємо з хвостовика провідної шестерні масловідбивач
Виймаємо внутрішнє кільце заднього підшипника провідної шестерні із сепаратором та роликами
Виймаємо провідну шестерню з внутрішнім кільцем, сепаратором, розпірною втулкою та роликами переднього підшипника.
Завдаючи удари молотком по виколотці, вибиваємо зовнішнє кільце переднього підшипника і виймаємо кільце.
Також демонтуємо зовнішнє кільце заднього підшипника.
При підтіканні масла з-під нижньої кришки картера редуктора переднього моста, ключем на 13 відвертаємо вісім болтів її кріплення і знімаємо кришку.
З'єднання ущільнене герметиком
Перевірка технічного стану деталей, як і деталей заднього моста.
Крім того, перевіряємо стан кулькових підшипників корпусів внутрішніх шарнірів приводів.
Підшипники не повинні мати пошкоджень на бігових доріжках кілець, на сепараторах і кульках, а також тріщин і сколів на кільцях.
Радіальний зазор не повинен перевищувати 0,05 мм. На посадкових місцях картера редуктора не повинно бути тріщин та слідів зношування.
Зношені та пошкоджені деталі замінюємо новими.
Нові зовнішні кільця підшипників провідної шестерні запресовуємо відрізком труби або інструментальною головкою відповідного діаметра.
Під час встановлення нової пари шестерень головної передачі необхідно переконатися, що їх передавальне число (маркування на шестірнях – 2106) дорівнює передатному числу головної пари редуктора заднього моста.
Для встановлення попереднього натягу підшипників коробки диференціала послідовно та рівномірно затягуємо обидві регулювальні гайки підшипників так, щоб відстані між кришками збільшилися на 0,08-0,11 мм.
Очищаємо привалювальні поверхні кришок та картера редуктора від залишків герметика та олії.
Ущільнювальну прокладку передньої кришки редуктора картера замінюємо новою.
Нижню кришку редуктора картера встановлюємо на герметик.
