Zur Demontage entfernen Sie dazu das Getriebe aus dem Auto:
Wir installieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Aussichtsgraben
Entfernen Sie den rechten Vorderradantrieb
Entfernen Sie den linken Vorderradantrieb
In diesem Fall bleibt das Getriebe am verstellbaren Anschlag hängen
Stützen Sie das Getriebe ab, entfernen Sie den verstellbaren Anschlag darunter und nehmen Sie das Getriebe ab
Vor der Demontage reinigen wir das Getriebe.
Lösen Sie mit einem 10er-Schraubenschlüssel die acht Muttern, mit denen die vordere Abdeckung am Getriebegehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Dichtung
Lösen Sie mit einem 10er-Kopf die Schraube, mit der die Sicherungsplatte der linken Differentiallagerabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Platte.
Wir entfernen auch die Sicherungsplatte der rechten Abdeckung.
Mit einem Kopf von 19 lösen wir die vier Muttern, mit denen die Lagerdeckel des Differentialgehäuses befestigt sind
Entfernen Sie die Unterlegscheiben von den Stehbolzen
Mit einem Schlitzschraubendreher abhebeln
Entfernen Sie die Abdeckung des linken Lagers des Differentialgehäuses.
Um die rechte Lagerabdeckung zu entfernen, schrauben Sie die Schraube in das Befestigungsloch der Sicherungsplatte und ziehen Sie an der Schraube, um die Abdeckung zu entfernen
Entfernen Sie die Einstellmuttern
Entfernen Sie die Differentialgehäusebaugruppe mit dem Hauptzahnrad.
Entfernen Sie die Öldichtung des Achsantriebsrads
Entfernen Sie den Ölabweiser vom Antriebsradschaft
Wir nehmen den Innenring des hinteren Lagers des Antriebsrads mit einem Separator und Rollen heraus
Wir nehmen das Antriebsrad mit dem Innenring, dem Separator, der Distanzhülse und den vorderen Lagerrollen heraus.
Durch Schlagen mit einem Hammer auf den Dorn schlagen wir den Außenring des vorderen Lagers heraus und entfernen den Ring.
Wir demontieren auch den Außenring des hinteren Lagers.
Wenn Öl unter der unteren Abdeckung des Vorderachsgetriebegehäuses austritt, lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die acht Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Abdeckung.
Die Fuge wird mit Dichtstoff abgedichtet
Überprüfung des technischen Zustands von Teilen sowie Teilen der Hinterachse.
Zusätzlich prüfen wir den Zustand der Kugellager der Gehäuse der Innengelenke der Antriebe.
Die Lager dürfen keine Schäden an den Laufbahnen der Ringe, an den Separatoren und Kugeln sowie Risse und Absplitterungen an den Ringen aufweisen.
Das Radialspiel darf 0,05 mm nicht überschreiten. An den Sitzen des Getriebegehäuses dürfen keine Risse oder Gebrauchsspuren vorhanden sein.
Wir ersetzen verschlissene und beschädigte Teile durch neue.
Wir pressen die neuen Außenringe der Antriebsradlager mit einem Rohrstück oder einem Werkzeugkopf mit passendem Durchmesser ein.
Stellen Sie beim Einbau eines neuen Achsantriebszahnradpaars sicher, dass deren Übersetzungsverhältnis (Markierung auf den Zahnrädern ist 2106) dem Übersetzungsverhältnis des Hauptpaars des Hinterachsgetriebes entspricht.
Um die Vorspannung der Lager des Differentialgehäuses einzustellen, ziehen Sie beide Einstellmuttern der Lager nacheinander und gleichmäßig an, sodass sich der Abstand zwischen den Abdeckungen um 0,08–0,11 mm vergrößert.
Wir reinigen die Passflächen der Deckel und des Getriebegehäuses von Dichtmittel- und Ölresten.
Wir ersetzen die Dichtung der vorderen Abdeckung des Getriebegehäuses durch eine neue.
Wir montieren die untere Abdeckung des Getriebegehäuses auf dem Dichtmittel.
