На автомобілі встановлено однодискове, сухе, постійно замкнуте зчеплення з центральною діафрагмовою пружиною
Пристрій зчеплення показано на рис. 1.
Привід зчеплення гідравлічний, беззорий, з автоматичною компенсацією зносу фрикційних накладок веденого диска.
Привід складається з головного 2 (рис. 2) та робочого 11 циліндрів, педалі зчеплення, трубки 1 гідроприводу вимкнення зчеплення та шланга.
Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення.
Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля.
Крім швидкої втоми ноги, що весь час перебуває над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується.
Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується.
З тієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках).
Якщо не доведеться одразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки передач і відпустити педаль.
Пробуксування зчеплення легко визначити за допомогою тахометра.
Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора оберти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення потребує ремонту.
Перевірка технічного стану зчеплення
Перевірте технічний стан зчеплення такими способами.
1. Увімкніть нейтральну передачу в коробці, пустіть двигун автомобіля та прогрійте його до робочої температури.
Під час роботи двигуна з мінімальною частотою обертання колінчастого валу вимкніть зчеплення (натисніть на педаль) і увімкніть передачу заднього ходу.
Передача повинна включатися без скрегота, стуку та інших сторонніх шумів.
2. На ходу автомобіля перемикайте передачі. Усі передачі повинні включатися без скреготу, стуку та інших сторонніх шумів.
3. При розгоні автомобіля має спостерігатися пропорційність між збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна та збільшенням швидкості руху автомобіля (зчеплення не повинно «буксувати»).
Пробуксування зчеплення легко визначити за допомогою тахометра.
Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора оберти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення потребує ремонту.
Якщо зазначені ознаки нормальної роботи зчеплення відсутні, спробуйте видалити повітря з гідроприводу зчеплення.
Якщо прокачування гідроприводу не призвело до бажаного результату, зніміть зчеплення для ремонту.
Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення
- Причина несправності
Спосіб усунення
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
- Короблення диска (торцеве биття більше 0,5 мм)
Виправте диск або замініть новим
- Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск у збірі
- Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу
Очистіть шліци, промийте Уайт-спіритом.
Під час зносу шліців замініть первинний вал або ведений диск
- Повітря в системі гідроприводу зчеплення
Прокачайте систему
Хід штока робочого циліндра повинен бути не менше 24 мм
- Витік рідини із системи гідроприводу через з'єднання або пошкоджені трубопроводи
Підтягніть з'єднання, замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему гідроприводу
- Витік рідини з головного циліндра або робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення
Замініть ущільнювальні елементи або замініть циліндри в зборі, прокачайте систему
- Перекос або короблення натискного диска
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
- Биття пелюсток натискної пружини більше 0,8 мм
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»)
- Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск у збірі
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска
Ретельно промийте Уайт-спіритом поверхні, усуньте причини замаслювання дисків
- Засмічений компенсаційний отвір головного циліндра
Промийте циліндр, прочистіть компенсаційний отвір, прокачайте систему
Ушкодження або заїдання приводу вимкнення зчеплення
Усуньте причини, що викликають заїдання
Замініть пошкоджені деталі
Ривки під час роботи зчеплення
- Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу
Очистіть шліци, промийте Уайт-спіритом
Під час зносу шліців замініть первинний вал або ведений диск
- Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска
Ретельно промийте Уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причини замаслювання дисків
- Заїдання в механізмі приводу вимкнення зчеплення
Замініть пошкоджені деталі, усуньте причини, що викликають заїдання
- Ослаблення заклепок фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск у збірі
Ушкодження поверхні або короблення натискного диска
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Збільшення шуму при вимиканні зчеплення
- Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимкнення зчеплення
Замініть муфту вимкнення зчеплення з підшипником у зборі
- Знос переднього підшипника первинного валу коробки передач
Замініть підшипник
Збільшення шуму під час увімкнення зчеплення
- Поломка або зниження пружності пружин демпфера
Замініть диск у збірі