Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Підвіска перед оглядом повинна бути добре промита
Оглядаємо гумометалеві шарніри нижніх важелів передньої підвіски
Шарніри потрібно замінювати, якщо виявлено:
- - розриви та одностороннє спучування гуми;
- - знос гуми по торцях шарніра;
- - зсув зовнішньої втулки шарніра щодо внутрішньої понад 2,5 мм;
- - якщо ширина гумового пояска між торцями зовнішньої втулки та завзятої шайби шарніра не укладається в межі 3,0-7,5 мм.
Так само оцінюємо стан верхніх важелів
Оглядаємо амортизатори та пружини передньої та задньої підвісок.
Пружини не повинні мати пошкоджень. Розриви, розтріскування та сильна деформація гумових втулок, подушок та буферів стиснення амортизаторів неприпустимі.
Не допускається підтікання рідини з амортизаторів. Незначне «відпотівання» амортизатора у його верхній частині при збереженні характеристик не є несправністю.
По черзі вивішуючи передні колеса (при цьому автомобіль має бути надійно зафіксований на опорній стійці), перевіряємо стан підшипників маточок передніх коліс
Колесо від руки повинно обертатися рівномірно, без заїдань та стукотів.
Взявшись за колесо у вертикальній площині, по черзі різко тягнемо верхню частину колеса на себе, а нижню — від себе, і навпаки.
Переконаємося у відсутності люфту (стуку). За наявності стуку просимо помічника натиснути педаль гальма.
Якщо при цьому стукіт зник, значить, несправний підшипник маточини, а якщо стукіт залишився — то, швидше за все, зношена кульова опора.
При надмірному люфті регулюємо зазор у підшипниках. Перевіряємо стан захисних чохлів верхніх та нижніх кульових опор передньої підвіски.
Кульові опори з порваними або потрісканими чохлами замінюємо.
Попередньо оцінити стан верхньої кульової опори можна, сильно похитнувши за верхню частину колеса, у площині, перпендикулярній до поздовжньої осі автомобіля (при цьому необхідно, щоб помічник натиснув до упору педаль гальма).
Наявність люфту (стуку) у підвісці — привід для більш детальної перевірки верхньої кульової опори.
Для цього вивішуємо та знімаємо колесо
Підставляємо під нижню кульову опору дерев'яний брусок і опускаємо на нього автомобіль до повного стиснення пружини
Довгою монтажною лопаткою по черзі хитаємо верхній важіль передньої підвіски вниз і вгору, створюючи навантаження, відповідно на вдавлювання та на витягування пальця кульової опори з корпусу опори.
При цьому слідкуємо за переміщенням корпусу кульової опори щодо поворотного кулака
Якщо є люфт, то замінюємо кульову опору
Для перевірки стану нижньої кульової опори знімаємо переднє колесо
Підставивши опору під нижній важіль (якомога ближче до кульової опори), опускаємо на неї автомобіль до повного стиснення пружини
Довгою монтажною лопаткою по черзі хитаємо верхній важіль передньої вниз і вгору
І спостерігаємо за переміщенням корпусу опори щодо поворотного кулака
Якщо виявляється люфт, то міняємо нижню кульову опору.