Wir installieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Aussichtsgraben
Die Aufhängung muss vor der Inspektion gut gewaschen werden
Überprüfung der Gummi-Metall-Scharniere der unteren vorderen Querlenker
Scharniere müssen ersetzt werden, wenn sie gefunden werden:
- - Lücken und einseitiges Aufquellen des Gummis;
- - Gummiverschleiß an den Enden des Scharniers;
- - Versatz der äußeren Scharnierbuchse gegenüber der inneren um mehr als 2,5 mm;
- - wenn die Breite des Gummibandes zwischen den Enden der Außenhülse und der Anlaufscheibe des Scharniers nicht innerhalb von 3,0-7,5 mm liegt.
Auf die gleiche Weise beurteilen wir den Zustand der oberen Hebel
Wir untersuchen die Stoßdämpfer und Federn der Vorder- und Hinterradaufhängung.
Die Federn dürfen nicht beschädigt sein. Risse, Risse und starke Verformungen der Gummibuchsen, Kissen und Stoßdämpfer-Druckpuffer sind nicht akzeptabel.
Aus den Stoßdämpfern darf keine Flüssigkeit austreten. Ein leichtes „Ausschwitzen“ des Stoßdämpfers im oberen Teil bei Beibehaltung der Eigenschaften stellt keine Fehlfunktion dar.
Abwechselnd hängen wir die Vorderräder auf (wobei das Auto sicher auf dem Trägergestell befestigt sein muss) und prüfen den Zustand der Vorderradlager
Das Rad sollte sich gleichmäßig von Hand drehen, ohne zu klemmen oder zu klopfen.
Halten Sie das Rad in einer vertikalen Ebene und ziehen Sie abwechselnd den oberen Teil des Rads kräftig zu uns hin und den unteren Teil von uns weg und umgekehrt.
Wir sind davon überzeugt, dass es zu keinem Rückschlag (Klopfen) kommt. Wenn es klopft, bitten Sie den Assistenten, das Bremspedal zu betätigen.
Wenn gleichzeitig das Klopfen verschwindet, ist das Nabenlager defekt, und wenn das Klopfen bestehen bleibt, ist höchstwahrscheinlich das Kugelgelenk verschlissen.
Bei übermäßigem Spiel das Spiel in den Lagern anpassen. Wir prüfen den Zustand der Schutzabdeckungen der oberen und unteren Kugellager der Vorderradaufhängung.
Ersetzen Sie Kugelgelenke durch gerissene oder rissige Manschetten.
Sie können den Zustand des oberen Kugelgelenks vorläufig beurteilen, indem Sie den oberen Teil des Rads in einer Ebene senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs kräftig schütteln (in diesem Fall muss der Assistent das Bremspedal betätigen). den ganzen Weg).
Das Vorhandensein von Spiel (Klopfen) in der Aufhängung ist ein Grund für eine genauere Überprüfung des oberen Kugelgelenks.
Dazu das Rad aushängen und abnehmen
Wir setzen einen Holzklotz unter das untere Kugelgelenk und senken das Auto darauf ab, bis die Feder vollständig komprimiert ist
Schwenken Sie mit einem langen Montageblatt abwechselnd den oberen Arm der Vorderradaufhängung nach unten und oben, wodurch beim Hineindrücken bzw. Herausziehen des Kugelgelenkbolzens aus dem Stützgehäuse eine Belastung entsteht.
Gleichzeitig überwachen wir die Bewegung des Kugelgelenkgehäuses relativ zum Achsschenkel
Wenn es ein Spiel gibt, dann ersetzen wir das Kugelgelenk
Um den Zustand des unteren Kugelgelenks zu überprüfen, entfernen Sie das Vorderrad
Ersetzen Sie die Stütze unter dem Unterarm (so nah wie möglich am Kugelgelenk) und senken Sie das Auto darauf ab, bis die Feder vollständig zusammengedrückt ist.
Schwenken Sie mit einem langen Montagespatel den oberen Arm der Vorderseite abwechselnd nach unten und oben
Und wir beobachten die Bewegung des Stützkörpers relativ zum Achsschenkel
Wenn Spiel festgestellt wird, tauschen wir das untere Kugelgelenk aus.