Instalamos el coche en ascensor o foso
La suspensión debe lavarse bien antes de la inspección
Inspección de las bisagras de caucho-metal de los brazos de suspensión delanteros inferiores
Las bisagras deben reemplazarse si se encuentran:
- - huecos e hinchazón unilateral del caucho;
- - desgaste de goma en los extremos de la bisagra;
- - desplazamiento del casquillo de la bisagra exterior con respecto al interior más de 2,5 mm;
- - si el ancho de la banda de goma entre los extremos del manguito exterior y la arandela de empuje de la bisagra no entra entre 3,0 y 7,5 mm.
Del mismo modo evaluamos el estado de las palancas superiores
Examinamos los amortiguadores y resortes de las suspensiones delantera y trasera.
Los resortes no deben dañarse. Los desgarros, grietas y deformaciones graves de los casquillos de goma, los cojines y los topes de compresión de los amortiguadores son inaceptables.
No se permite la fuga de líquido de los amortiguadores. Una ligera "sudoración" del amortiguador en su parte superior manteniendo las características no es un mal funcionamiento.
Colgando alternativamente las ruedas delanteras (mientras que el coche debe estar bien sujeto a la rejilla de soporte), comprobamos el estado de los rodamientos de las ruedas delanteras
La rueda debe girar con la mano de manera uniforme, sin atascarse ni golpearse.
Sosteniendo la rueda en un plano vertical, alternativamente tire bruscamente de la parte superior de la rueda hacia nosotros y de la parte inferior hacia afuera, y viceversa.
Estamos convencidos de que no hay contragolpe (golpeteo). Si hay un golpe, pídale al asistente que presione el pedal del freno.
Si al mismo tiempo desaparece el golpe, entonces el cojinete del cubo está defectuoso, y si el golpe persiste, lo más probable es que la rótula esté desgastada.
En caso de juego excesivo, ajuste la holgura en los rodamientos. Comprobamos el estado de las cubiertas protectoras de los rodamientos de bolas superior e inferior de la suspensión delantera.
Reemplace las rótulas con botas rotas o agrietadas.
En primer lugar, puede evaluar el estado de la rótula superior sacudiendo fuertemente la parte superior de la rueda, en un plano perpendicular al eje longitudinal del automóvil (en este caso, es necesario que el asistente presione el pedal del freno). todo el camino).
La presencia de juego (golpeteo) en la suspensión es motivo para una revisión más detallada de la rótula superior.
Para hacer esto, pasa el rato y quita la rueda
Sustituimos un bloque de madera debajo de la rótula inferior y bajamos el carro sobre él hasta que el resorte esté completamente comprimido
Con una hoja de montaje larga, gire alternativamente el brazo superior de la suspensión delantera hacia abajo y hacia arriba, creando una carga, respectivamente, al presionar y extraer el pasador de la rótula de la carcasa de soporte.
Al mismo tiempo, supervisamos el movimiento de la carcasa de la rótula en relación con el muñón de la dirección
Si hay un contragolpe, reemplazamos la rótula
Para comprobar el estado de la rótula inferior, desmonte la rueda delantera
Sustituyendo el soporte debajo del brazo inferior (lo más cerca posible de la rótula), bajamos el carro sobre él hasta comprimir completamente el resorte
Con una espátula de montaje larga, gire alternativamente el brazo superior del frente hacia abajo y hacia arriba
Y observamos el movimiento del cuerpo de apoyo con respecto al muñón de dirección
Si se detecta juego, cambiamos la rótula inferior.
