Қысым реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
– қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы;
– қозғалтқыш жұмыс істемей тұрып тоқтайды;
– иінді біліктің бос жүрісіндегі жоғары немесе төмендетілген айналу жиілігі;
- қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды, қозғалтқыштың жеделдетілуі жеткіліксіз;
– Автокөлік жүріп келе жатқанда қозғалтқыштың серпілу және түсуі;
– отын шығынының артуы; - пайдаланылған газдардағы CO және CH мөлшерінің жоғарылауы.
Сізге қажет: «5» алтыбұрыш, «24» кілті, манометр (шинаны қолдануға болады).
Рельстің соңындағы отын қысымын бақылау үшін клапанның қақпағын бұрап алыңыз.
Шина клапанының металл қорғаныс қақпағын пайдаланып, катушканы (шинадағы сияқты) клапаннан бұрап алыңыз.
Манометрі бар шлангты клапанға қосыңыз (шиналар манометрін қолдануға болады).
Түтікшені клапанға қысқышпен бекітіңіз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және манометрдегі қысымды тексеріңіз.
Ол 284–325 кПа (2,9–3,3 кгс / см 2) болуы керек.
Вакуумдық шлангты қысым реттегішінен ажыратыңыз. Бұл жағдайда манометрдегі қысым 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс / см 2) артуы керек.
Әйтпесе, қысым реттегішті ауыстырыңыз.
Реттегішті ауыстыру үшін отын ағызатын құбырдың гайкасын босатыңыз, оны бұрап босатыңыз және оны желі құбыры арқылы төмен түсіріңіз.
Вакуумдық шлангты қысым реттегішінен ажыратыңыз
Реттегішті жанармай сатысына бекітетін екі болтты бұраңыз, реттегішті сатының розеткасынан алыңыз, содан кейін оны магистральдық құбырдан алыңыз.
Егер реттеуіш сақинасы рельсте қалып қойса, орнату алдында оны алып тастап, реттегішке салыңыз.
Жыртылған немесе бос тығыздағыш сақинаны ауыстырыңыз.
Реттегішті алудың кері ретімен орнатыңыз.
2009 жылдан бастап отын модулінде отын қысымын реттегіш орнатылды.
Ол жанармай модулінің қақпағына бекітілген.
