Жанармай артқы орындықтың жанында астыңғы жағында орнатылған резервуардан беріледі
Жанармай багі бір-бірімен дәнекерленген екі соғылған болат бөліктен тұрады.
Құю құбыры резервуарға бензинге төзімді резеңке шлангпен қосылады.
Желдеткіш түтік толтыру құбырының жоғарғы бөлігіне дәнекерленген, резервуарға пластик шлангпен қосылған.
Желдеткіш түтік жанармай құйылған кезде резервуардан шығатын ауаны шығару үшін қолданылады.
Жанармай багының желдеткіш кіріс және шығыс клапандары толтыру қақпағына салынған.
жанармай модулі
Жанармай сорғысын, отын қысымының реттегішін және отын көрсеткішінің сенсорын қамтитын отын модулі жанармай багында орнатылған.
Модуль кірісінде дөрекі отынды тазалау үшін торлы сүзгі бар.
Жанармай модуліне қол жеткізу үшін автомобильдің төменгі жағындағы артқы орындық жастықшасының астында люк жасалған.
Жанармай деңгейінің индикаторы сенсоры көрсеткіш құрылғысының және аспаптар кластерінде орналасқан сигналдық құрылғының жұмысын басқарады.
Жанармай сорғысы – электрлік суға батарлық, айналмалы.
Жанармай сорғысы реле арқылы тұтануды қосқанда электронды басқару блогының (контроллердің) бұйрығымен қосылады.
Сорғы жүйеде отын рельсіндегі жұмыс қысымынан асатын қысым жасайды.
Сорғыдан қысыммен отын отын сүзгісіне беріледі.
Жанармай сүзгісі
Жұқа отын сүзгісі бөлінбейді, қағаз сүзгі элементі бар. Сүзгі жанармай багының кронштейніне оң жақта бекітілген.
Сүзгі корпусында көрсеткі белгіленген, ол жанармай қозғалысының бағытымен сәйкес келуі керек.
Сүзгіден кейін инжекциялық отын желісіне тройник салынған, ол арқылы отын рельсіне және отын модулінде орналасқан отын қысымының реттегішіне отын беріледі.
Жанармай қысымын бақылау
Жанармай қысымының реттегіші - желідегі отын қысымы асып кеткен кезде ашылатын клапан, отынның бір бөлігін резервуарға ағызады.
Қысым реттегіші бөлінбейді, істен шыққан жағдайда оны ауыстыру қажет.
Тұтану қосулы және қозғалтқыш өшірілген кезде жанармай жолындағы отын қысымы 3,6 және 4,0 бар аралығында болуы керек.
отын рельсі
Жанармай рельсі - оған саптамалары орнатылған құбыр. Рампаны қабылдау құбырына екі бұрандамен бекітеді.
Қысым астындағы отын рельстің ішкі қуысына, ал одан – саптамалар арқылы қабылдау құбырына беріледі.
Саптама
Инжектор - кернеу берілгенде жанармайдың өтуіне мүмкіндік беретін және қуат өшірілген кезде кері серіппенің әсерінен құлыпталатын электромагниттік клапан.
Саптаманың шығуында бүріккіш жасалады, ол арқылы жанармай қабылдау жолына енгізіледі.
Контроллер инжекторлардың жұмысын басқарады. Инжекторлар рельс пен кіріс құбырында резеңке сақиналармен тығыздалған және рельске металл қыстырғыштармен бекітілген.
Орам үзілсе немесе тұйықталса, саптаманы ауыстыру керек. Саңылаулар бітеліп қалса, оларды арнайы стендте бөлшектемей жууға болады.
Ауа фильтрі
Ауа қозғалтқыштың дроссельдік жинағына ауа сорғыш, ауа сүзгісі және гофрленген резеңке шланг арқылы беріледі.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы сол жағында үш резеңке ұстағышқа (тіреулер) орнатылған.
Сүзгі элементі - қағаз.
Сүзгіден кейін ауа массалық ауа ағынының сенсоры арқылы өтеді.
Дроссель жинағы
Дроссель жинағы - дроссельдік корпус (ішінде арналары бар), оған бос ауаны басқару және дроссель күйінің сенсоры орнатылған.
Дроссельдің корпусы қабылдау құбырына бекітілген.
Төмен температурада және қоршаған ортаның жоғары ылғалдылығында дроссель жинағының қатып қалуын болдырмау үшін жинаққа қыздыру блогы салынған, ол арқылы салқындату жүйесінің сұйықтығы айналады.
«Газ» педальын басқан кезде дроссель клапаны ашылады, қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшерін өзгертеді (отын беруді ауа ағынына байланысты контроллер есептейді).
бос жүріс жылдамдығын реттегіш
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда (дроссельдік клапан жабық), контроллер бос жүріс жылдамдығы реттегішінің (IAC) көмегімен ауа беруді басқарады.
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші клапанды жылжытатын қадамдық қозғалтқыш болып табылады.
Клапанның (иненің) өшіру элементі арнаның ағынының аймағын өзгертеді және дроссель клапанын айналып өтетін ауа ағынын реттеуді қамтамасыз етеді.
Бос жүріс жылдамдығын арттыру үшін контроллер дроссельді айналып өтіп ауа беруді арттыра отырып, клапанды ашу үшін басқару сигналын жібереді, ал керісінше жылдамдықты азайту үшін клапанды жабу командасы беріледі.
Иінді біліктің бос жүріс жылдамдығын басқарудан басқа, контроллер пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендете отырып, IAC басқарады:
- қозғалтқыш тежеу кезінде дроссель кенет жабылады.
Бұл жағдайда МАБ дроссельді айналып өтіп ауа беруді арттырады, нәтижесінде отын қоспасы аз болады.
Бұл көмірсутек пен көміртек тотығы шығарындыларын азайтуға ықпал етеді.
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші бөлінбейді және ол сәтсіз болған жағдайда ауыстырылуы керек.
Буландырғыш эмиссия жүйесі
Энергия жүйесінде қолданылатын отын буларын қалпына келтіру жүйесі сепараторды, адсорберді, адсорберді тазарту электромагниттік клапанын, жалғастырғыш құбырларды және шлангтарды қамтиды.
Сепаратор установлен в арке правого заднего колеса.
Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, из которого конденсат через шланг и наливную трубу сливается обратно в бак.
В сепараторе установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.
Сепаратор оң жақ артқы доңғалақтың доғасына орнатылған.
Резервуардан шыққан отын булары сепараторда ішінара конденсацияланады, одан конденсат шланг пен құю құбыры арқылы қайтадан резервуарға ағызылады.
Сепараторға гравитациялық клапан орнатылған, ол көлік аударылған кезде жанармайдың резервуардан ағып кетуіне жол бермейді.
Канистрді тазарту электромагниттік клапаны ауа сүзгісінің корпусына бекітілген кронштейнге орнатылады.
Қозғалтқыш тоқтатылған кезде сорғыш электромагниттік клапан жабылады және бұл жағдайда адсорбер дроссель жинағымен байланыспайды.
Соленоидты клапанды басқаратын контроллер, қозғалтқыштың жабық контурлы отынды басқару режиміне ауысқан кезден бастап белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істегеннен кейін адсорберді тазартады (басқарушы оттегі сенсорын қажетті температураға дейін қыздыру керек). .
Клапан адсорбер қуысын дроссель жинағымен байланыстырады - және сорбент тазартылады: отынның булары ауамен араласады және дроссель жинағы арқылы қабылдау жолына және одан әрі қозғалтқыш цилиндрлеріне шығарылады.
Қозғалтқыштың ауаны тұтынуы неғұрлым көп болса, контроллердің басқару импульстерінің ұзақтығы соғұрлым ұзағырақ болады және тазарту соғұрлым қарқынды болады.