Литания жүйесі келесі ішкі жүйелердің элементтерін қамтиды:
- - отынмен жабдықтау, оның ішінде жанармай багы, электрлік отын сорғысы, отын сүзгісі, отын қысымын реттегіш, құбырлар және инжекторлары бар отын рельсі;
- - ауа беру құбыры, ауа сүзгісі, дроссель жинағы, бос жүріс жылдамдығы реттегіші:
- - адсорбер мен байланыстырушы құбырларды қоса алғанда, отын буларын ұстау.
Қамтамасыз ету жүйесінің функционалдық мақсаты барлық жұмыс режимдерінде қозғалтқышқа қажетті отын көлемін беруді қамтамасыз ету болып табылады.
Қозғалтқыштар көп портты отын бүркуі бар электронды қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталған
Көппортты айдау жүйесінде қозғалтқыш цилиндрлеріне ауа-отын қоспасын берудің қоспасын қалыптастыру және мөлшерлеу функциялары бөлінген;
- - ауа дроссель жинағы мен бос жүріс жылдамдығы реттегішінен тұратын ауа беру жүйесі арқылы беріледі және қозғалтқыш жұмысының әрбір сәтінде қажетті отын мөлшері инжекторлар арқылы қабылдау құбырына енгізіледі.
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әрбір нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отынның ең аз шығынымен және пайдаланылған газдың аз уыттылығымен максималды қуат алуға мүмкіндік береді.
Жанармай бүрку жүйесі (сонымен қатар тұтану жүйесі) қозғалтқыш жүктемесін, көлік жылдамдығын, қозғалтқыштың жылу күйін және қозғалтқыш цилиндрлеріндегі оңтайлы жану процесін тиісті параметрлерді пайдаланып үздіксіз бақылайтын электрондық блокпен басқарылады. сенсорлар.
Отын буларын қалпына келтіру жүйесі қоршаған ортаға теріс әсер ететін отын буларының атмосфераға шығуын болдырмайды.
Жүйе көміртекті адсорбер арқылы буды сіңіру әдісін пайдаланады.
Ол алдыңғы оң жақтағы қалқанның ұясына орнатылған және құбырлар арқылы жанармай багы мен қабылдау құбырына қосылған.
Адсорбер қақпағында қозғалтқышты басқару блогынан келетін сигналдар арқылы жүйенің жұмыс режимдерін ауыстыратын адсорберді тазарту электромагниттік клапаны бар.
Жанармай багындағы жанармай булары үнемі құбыр арқылы шығарылады және белсендірілген көмір (адсорбент) толтырылған адсорберде жиналады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапан ашылған кезде адсорбент құбыр арқылы кіріс құбырынан адсорбер қуысына тасымалданатын вакуумның әсерінен жүйеге түсетін таза ауамен адсорберді тазарту арқылы регенерацияланады (қалпына келтіріледі).
Клапанның ашылуының мәні, демек, адсорберді тазарту қарқындылығы дроссельдік клапанның айналу бұрышына байланысты және вакууммен анықталады. жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың сору құбырының қуысында пайда болады.
Адсорберден шығатын отын булары құбыр арқылы қозғалтқыштың қабылдау құбырына түсіп, цилиндрлерде жанады.
Булану шығару жүйесіндегі ақаулар тұрақсыз бос жүріске, қозғалтқыштың тоқтауына, пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына және жүргізудің нашар өнімділігіне әкелуі мүмкін.
Оңтайлы жану процесін қамтамасыз ететін негізгі сенсор – пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонд).
Ол қозғалтқыштың шығатын коллекторында орнатылады және электронды блокпен және инжекторлармен бірге қозғалтқышқа берілетін ауа-отын қоспасының құрамын реттеуге арналған схеманы құрайды (1-сурет)
Сенсор сигналдарының негізінде қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылған газдардағы жанбаған оттегінің мөлшерін анықтайды және сәйкесінше кез келген уақытта қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа-отын қоспасының оңтайлы құрамын бағалайды.
Шығарылатын газ каталитикалық түрлендіргішінің ең тиімді жұмысын қамтамасыз ететін оңтайлы 1:14 (тиісінше отын және ауа) құрамның ауытқуын белгілегеннен кейін басқару блогы инжекторларды пайдаланып қоспаның құрамын өзгертеді.
Нәтижесінде отын-ауа қатынасын басқару циклі жабылады,
Кейбір көліктерде екі оттегі сенсоры бар; біреуі - шығару коллекторында, екіншісі - каталитикалық түрлендіргіштің артында.
Бірінші сенсор басқару болып табылады (оның сигналы негізінде ECU отын беруді түзетеді), ал екіншісі диагностикалық (оның сигналы негізінде ECU каталитикалық түрлендіргіштің тиімділігін бағалайды).