Карбюраторлардың жұмыс істеу принципі
Карбюратор қозғалтқыш цилиндрлерінің жағдайлары мен белгіленген жұмыс режимдеріне байланысты отын-ауа эмульсиясын жасау үшін қолданылады.
VAZ-21083 карбюраторының мысалын пайдаланып, карбюраторлардың жұмысын қарастырыңыз.
Негізгі мөлшерлеу жүйесі
Сүзгі 4 (1-сурет) және инелі клапан 6 арқылы отын қалқымалы камераға беріледі.
Қалқымалы камерадан отын негізгі отын ағындары 9 арқылы эмульсия ұңғымаларына түседі және негізгі ауа ағындарымен интегралды жасалған эмульсия түтіктерінен 1 шығатын ауамен араласады.
Бүріккіштер 2 арқылы отын-ауа эмульсиясы карбюратордың кіші және үлкен диффузорларына түседі.
8 және 10 дроссельдік клапандар бір-бірімен бірінші камера мәннің 2/3 бөлігінде ашылған кезде екінші камера ашыла бастайтын етіп біріктірілген.
Бос жүйе
Негізгі отын ағынынан кейін эмульсия ұңғысынан отынды алады 7 (2-сурет).
Жанармай отын ағынына 2 электромагниттік сөндіргіш клапанмен 1 беріледі, ағынның шығысында ағын арнасынан және диффузордың кеңейетін бөлігінен келетін ауамен араласады (қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін). бос режимге ауысқан кезде карбюратор).
Эмульсия дроссель клапанының астынан шығатын газдардағы көміртегі тотығының (СО) құрамы үшін 9 бұрандамен реттелетін тесік арқылы шығады.
Өтпелі жүйелер
Карбюратордың дроссельдік клапандары негізгі өлшеу жүйелері қосылмай тұрып ашылғанда, ауа-отын қоспасы кіреді:
- жабық күйдегі дроссель клапанының жиегі деңгейінде орналасқан бос ағын 2 және өтпелі жүйенің тік ойығы 8 арқылы бірінші араластырғыш камераға;
- жабық күйдегі дроссельдік клапанның шетінен сәл жоғары орналасқан шығыс 6 арқылы екінші араластыру камерасына.
Отын түтік арқылы 4 ағынынан келеді, ағын арнасы арқылы келетін 5 ағынының ауасымен араласады.
Қуат режимінің экономайзері
Ол дроссель клапанының 5 артындағы белгілі бір вакуумда жұмыс істейді (Cурет 3).
Отын қалқымалы камерадан шарикті клапан 8 арқылы алынады.
Диафрагма сору құбырындағы вакууммен ұсталғанша клапан жабылады.
Дроссель клапанының айтарлықтай ашылуымен вакуум аздап төмендейді және диафрагма серіппесі 7 клапанды ашады.
Эконайзер ағыны 9 арқылы өтетін отын негізгі отын ағыны 4 арқылы өтетін отынға қосылады, жанғыш қоспаны байытады.
экономат
Қозғалтқыштың толық жүктемесінде максималдыға жақын жылдамдықта, кең ашық дроссель клапандарымен жұмыс істейді.
Қалқымалы камерадан ағын 3 арқылы отын отын түтігіне түседі және айдау түтігі 13 арқылы екінші араластыру камерасына сорылып, жанғыш қоспаны байытады.
үдеткіш сорғы
Бірінші камераның дроссельдік клапанының осінде жұдырықшамен 6 (4-сурет) механикалық қозғалатын диафрагма.
Дроссельдік клапан жабылған кезде серіппе диафрагманы 3 кері тартады, бұл шар клапан 8 арқылы сорғы қуысын отынмен толтыруға әкеледі.
Дроссельдік клапан ашылған кезде жұдырықша рычагқа 5 әсер етеді, ал 3-диафрагма шарикті клапан 2 және саптамалар 1 арқылы жанармайды карбюратордың араластыру камераларына айдап, жанғыш қоспаны байытады.
Сорғының өнімділігі реттелмейді және тек жұдырықшаның профиліне байланысты.
Жартылай автоматты стартер
Қозғалтқышты іске қосу және қыздыру режимдерінде қозғалысты жақсартады және пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетеді (Cурет 5).
Суық қозғалтқышты іске қосу кезінде іске қосу құрылғысының биметалдық серіппесі (5-суретте көрсетілмеген) рычагтар мен шток 8 көмегімен ауа демпферін 7 жабық ұстайды.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін 6 диафрагмасының көмегімен амортизатор А саңылауына сәл ашылады, ол іске қосу құрылғысының 6 диафрагмасының 12 өзегінің 11 бұрандасы арқылы реттеледі.
Қозғалтқыш іске қосу құрылғысының сұйық камерасы 4 (6-сурет) арқылы айналатын салқындату сұйықтығымен қызған кезде, биметалдық серіппе де қызады, бұл стартер жетегінің иінтірегі мен 8 ( итеру) арқылы ауа демпферінің ашылуын қамтамасыз етеді. 5-суретті қараңыз).
Жылы қозғалтқышта ауа демпфері биметалдық серіппемен толығымен ашылады.
Мәжбүрлі бос жұмыс істейтін экономайзер
Мәжбүрлі бос жүріс кезінде (қозғалтқышты тежеу кезінде, төмен қарай жүру кезінде, берілістерді ауыстыру кезінде) бос жүріс жүйесін өшіреді, отын шығынын және атмосфераға көмірсутектердің шығарылуын азайтады.
Мәжбүрлі бос жұмыс режимінде иінді біліктің айналу жиілігі 2100 мин -1 жоғары және карбюратордың шекті қосқышы жерге жабылған кезде (педаль босатылған), сөндіргіш электромагниттік клапан өшіріледі, отын беру үзіледі.
Мәжбүрлі бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігі 1900 мин-1-ге дейін төмендегенде, басқару блогы электромагниттік өшіру клапанын қосады (шектеу қосқышы жерге қосулы болса да), отын бос жүріс ағыны арқылы аға бастайды, қозғалтқыш бірте-бірте бос режимге өтеді.