Los signos de un regulador de presión que funciona mal pueden incluir:
– funcionamiento inestable del motor;
– el motor se para al ralentí;
– la frecuencia subida o bajada del giro del árbol acodado en marcha muerta;
- el motor no desarrolla toda su potencia, aceleración insuficiente del motor;
– Sacudidas y caídas en el motor cuando el automóvil está en movimiento;
– mayor consumo de combustible; - mayor contenido de CO y CH en los gases de escape.
Necesitará: un hexágono "5", una llave "24", un manómetro (puede usar uno de neumáticos).
Desenrosque la tapa de la válvula para controlar la presión de combustible al final del riel
Usando la tapa protectora de metal de la válvula del neumático, desenrosque el carrete (igual que en el neumático) de la válvula.
Conecte una manguera con un manómetro a la válvula (puede usar un manómetro para neumáticos).
Asegure la manguera a la válvula con una abrazadera.
Arranque el motor y verifique la presión en el manómetro.
Debe ser de 284 a 325 kPa (2,9 a 3,3 kgf / cm 2).
Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión. En este caso, la presión en el manómetro debe aumentar entre 20 y 70 kPa (0,2 y 0,7 kgf / cm 2).
De lo contrario, reemplace el regulador de presión.
Para reemplazar el regulador, afloje la tuerca de la línea de drenaje de combustible, desatorníllela y bájela a través de la tubería de la línea.
Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión.
Arranquen dos bulones de la atadura del regulador a la etapa de combustible, saquen el regulador del punto de separación de la etapa y luego lo quiten de la tubería de carretera.
Si se deja la junta tórica del regulador en el riel, retírela y colóquela en el regulador antes de la instalación.
Reemplace un anillo de sellado roto o suelto.
Instale el regulador en el orden inverso al desmontaje.
Desde 2009, se ha instalado un regulador de presión de combustible en el módulo de combustible.
Está unido a la tapa del módulo de combustible.
