En una variante, los automóviles Chevrolet Niva pueden equiparse con un sistema de airbag de cuatro canales
Airbag de cuatro canales: sistema de airbag frontal para conductor y acompañante con pretensor de cinturón de seguridad delantero.
El sistema de airbag de cuatro canales incluye:
- - módulo de airbag del conductor (MNPBV);
- - unidad de control del sistema de airbag (BUSNPB);
- - conector con dispositivo giratorio;
- - volante con interruptor de señal;
- - módulo de airbag del pasajero (MNPBP);
- - pretensor del cinturón de seguridad delantero derecho/izquierdo.
El módulo de airbag del conductor (MNPBV), (Fig. 1), consta de un generador de gas 1, un cuerpo con un airbag 5 plegado en su interior, una cubierta frontal 2 y sujetadores.
El generador de gas produce gas dentro del módulo para inflar el airbag.
La sustancia pirotécnica en el generador de gas se enciende mediante un encendedor montado en el cuerpo del generador de gas.
Airbag inflable: una bolsa de material sintético montada en la carcasa del módulo, que se llena de gas a presión cuando se activa el módulo.
El airbag está especialmente plegado y cubierto con una cubierta frontal.
Cubierta frontal: pieza que cierra la bolsa de aire y explota cuando la bolsa de aire se llena de gas a lo largo de la costura estructural ubicada en la parte posterior de la cubierta.
El bloque 1 (fig. 2) del mando del airbag se fija con tres tuercas en el soporte 2 del túnel del suelo y está situado debajo de la consola del cuadro de instrumentos.
El BUSNPB incluye un sensor de aceleración y un circuito electrónico para generar señales de control suministradas a los módulos de airbag y pretensores de cinturones de seguridad.
La unidad de control convierte y procesa la información proveniente del sensor de aceleración ubicado en la propia unidad y genera una señal eléctrica al encendedor del generador de gas del(los) módulo(s) del airbag y al pretensor del cinturón de seguridad.
La unidad de control realiza diagnósticos del sistema de airbag, muestra el estado del sistema en el indicador de diagnóstico y tiene software para almacenar códigos de falla y respaldar el canal de intercambio de datos de diagnóstico a través de la línea "K" según ISO 9141.
El conector con dispositivo giratorio (Fig. 3) en la parte del airbag está diseñado para la conexión eléctrica del módulo del airbag del conductor ubicado en el volante con el cableado eléctrico del vehículo.
El volante (Fig. 4) contiene estructuralmente pestillos 1 para sujetar el módulo del airbag del conductor.
Los pretensores (fig. 5) con un elemento pirotécnico sirven para aumentar el Nivel de seguridad para el conductor y el acompañante en caso de impacto frontal.
Los pretensores están alineados con los soportes de montaje 1 y están unidos al deslizador del asiento a través del espaciador 5.
Cuando se activa el pretensor, el bloqueo del cinturón 3 se introduce en el cuerpo del tubo pirotécnico 7 mediante un cable de acero 2 y se retrae, tirando de la cinta del cinturón (sin permitir que el cinturón se afloje) y, por tanto, del cinturón. Se ajusta perfectamente al cuerpo del pasajero.
El objetivo de esta acción es reducir la carga sobre el cuerpo del pasajero participando tempranamente en el proceso de frenado.
En caso de accidente, los pretensores se activan mediante el BUSNPB.
Una vez activados, los pretensores no se reinician y no se pueden volver a utilizar.
En lugar del pretensor activado, se instala uno nuevo.
La activación del pretensor provoca la combustión de la sustancia combustible.
Un combustible sólido produce un gas en una fracción de segundo, compuesto principalmente por nitrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua.
El combustible consiste en explosivos sólidos, generalmente en forma de polvo o gránulos.
Cuando el pretensor está en reposo, estas sustancias se encuentran en un recipiente sellado (generador de gas).
Los detalles de la dirección de un Chevrolet Niva con MNPBV se muestran en la Figura 6