Los signos externos de la necesidad de quitar los rodamientos para solucionar problemas son:
- – aumento del ruido durante la rotación de las ruedas;
- - la imposibilidad de ajuste para lograr el juego nominal en los rodamientos.
Necesitará: una llave para tuercas de rueda, un martillo, un destornillador, llaves "para 13", "para 17", una llave dinamométrica, firmware (barba), un mandril para presionar el prensaestopas, queroseno, Litol -24 grasa, un recipiente para el lavado de piezas.
Realizamos trabajos en un foso mirador o en un ascensor.
Cuelga la parte delantera del coche y quita la rueda.
Desconecte la pinza de la guía de la pastilla y átelos con alambre al brazo superior.
Desatornillamos la tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo (ver Comprobación y ajuste del juego en los rodamientos del cubo).
Retire el buje cónico.
Con un cincel, desdoblamos el borde de la placa de bloqueo de la tuerca de la fijación delantera de la palanca al muñón de la dirección.
Del mismo modo, desbloquee la tuerca de fijación trasera.
Con una llave inglesa del 19, desenrosque la tuerca de la fijación trasera de la palanca al muñón de la dirección.
Del mismo modo, desenrosque la tuerca de fijación delantera.
Retire la placa de bloqueo.
Habiendo quitado la palanca de los pernos, la retiramos del muñón de la dirección.
Desconecte las mangueras de freno del muñón de la dirección.
Desconecte la fijación de las rótulas superior e inferior de las palancas (consulte Extracción de la rótula superior y Extracción de la rótula inferior).
Retire el conjunto del muñón de la dirección con cojinetes de bolas, el conjunto del cubo y el disco de freno de las estrías de la carcasa de la bisagra exterior de la tracción delantera.
Desconecte el muñón de dirección y el buje con el disco de freno.
Si es difícil separar las piezas, sujetamos el muñón de la dirección con un tornillo de banco y golpeamos el cubo con un mandril de metal blando
Ahora puede quitar los tornillos que sujetan la palanca al muñón de la dirección
Para separar el cubo y el disco de freno, atornille la tuerca en el espárrago y golpee el espárrago
Habiendo desenroscado la tuerca, sacamos el espárrago. Desmontar otros montantes de la misma manera
Desconectar el buje y el disco de freno.
Usamos un cincel para derribar el anillo de tierra.
Utilice la llave "10" para desenroscar el tornillo que sujeta la tapa protectora
Quitar la tapa
Para desmontar los sellos de aceite y los cojinetes del cubo, sujetamos el muñón de la dirección con un tornillo de banco.
Haz palanca en el prensaestopas con un destornillador y sácalo.
Recupera el anillo.
Sacamos el aro interior del rodamiento exterior con la jaula y los rodillos.
Del mismo modo, sacamos el retén de aceite, aro y aro interior de otro rodamiento (interior) con jaula y rodillos
Con una barba golpeamos el anillo exterior del rodamiento exterior y lo sacamos.
Del mismo modo, sacamos el anillo exterior del rodamiento interior.
Montamos en orden inverso.
Antes de instalar los cojinetes, limpiamos la cavidad interna del muñón de la dirección de grasa vieja.
Presionamos los anillos exteriores de los rodamientos con un tubo adecuado.
Ponemos 40 g de grasa Litol-24 en la cavidad del muñón de la dirección y en los separadores de rodamientos.
Presionamos las juntas con un trozo de tubo adecuado.
Al instalar la suciedad un anillo sólido, con un cincel presionamos el metal del anillo en la ranura del muñón de la dirección en varios lugares.
Habiendo conectado el disco de freno al buje, presionamos los espárragos con un punzón de metal blando
Las cabezas de los espárragos con la superficie fresada deben mirar hacia la superficie cilíndrica del disco de freno.
Para que los tornillos que sujetan la palanca al muñón de la dirección no se caigan cuando se instala en el coche, les atornillamos tuercas.
Habiendo insertado el vástago de la junta exterior de la transmisión en las estrías del buje, montamos el muñón de dirección
Al finalizar el montaje, ajustamos el juego en los rodamientos (ver Comprobación y ajuste del juego en los rodamientos del cubo)
