In einer Variante können Chevrolet Niva-Fahrzeuge mit einem Vierkanal-Airbagsystem ausgestattet werden
Vierkanal-Airbag – Frontairbagsystem für Fahrer und Beifahrer mit Gurtstraffer vorn.
Das Vierkanal-Airbagsystem umfasst:
- - Fahrerairbagmodul (MNPBV);
- - Steuergerät für Airbagsystem (BUSNPB);
- - Stecker mit Drehvorrichtung;
- - Lenkrad mit Signalschalter;
- – Beifahrerairbagmodul (MNPBP);
- - Gurtstraffer vorne rechts/links.
Das Fahrerairbagmodul (MNPBV) (Abb. 1) besteht aus einem Gasgenerator 1, einem Gehäuse mit einem darin gefalteten Airbag 5, einer Blende 2 und Befestigungselementen.
Der Gasgenerator erzeugt im Modul Gas, um den Airbag aufzublasen.
Die pyrotechnische Substanz im Gasgenerator wird durch einen im Gasgeneratorgehäuse montierten Zünder gezündet.
Aufblasbarer Airbag – ein im Modulgehäuse montierter Beutel aus Kunststoff, der beim Auslösen des Moduls mit unter Druck stehendem Gas gefüllt wird.
Der Airbag ist speziell gefaltet und mit einer Blende abgedeckt.
Gegenüberliegende Abdeckung – ein Teil, der den Airbag verschließt und platzt, wenn der Airbag entlang der Strukturnaht auf der Rückseite der Abdeckung mit Gas gefüllt wird.
Block 1 (Abb. 2) der Airbag-Steuerung ist mit drei Muttern an der Halterung 2 am Bodentunnel befestigt und befindet sich unter der Konsole der Instrumententafel.
Das BUSNPB umfasst einen Beschleunigungssensor und eine elektronische Schaltung zur Erzeugung von Steuersignalen, die an die Airbagmodule und Gurtstraffer gesendet werden.
Das Steuergerät wandelt und verarbeitet die Informationen des Beschleunigungssensors im Gerät selbst und erzeugt ein elektrisches Signal an den Gasgenerator-Zünder des/der Airbagmodul(s) und den Gurtstraffer.
Das Steuergerät führt eine Diagnose des Airbagsystems durch, zeigt den Systemstatus auf der Diagnoseanzeige an und verfügt über Software zum Speichern von Fehlercodes und zur Unterstützung des Diagnosedatenaustauschkanals über die „K“-Leitung gemäß ISO 9141.
Der Stecker mit Drehvorrichtung (Abb. 3) im Teil des Airbags ist für die elektrische Verbindung des Fahrerairbagmoduls am Lenkrad mit der elektrischen Verkabelung des Fahrzeugs bestimmt.
Das Lenkrad (Abb. 4) enthält strukturell Riegel 1 zur Befestigung des Fahrerairbagmoduls.
Gurtstraffer (Abb. 5) mit pyrotechnischem Element dienen der Niveauerhöhung Sicherheitsniveau für Fahrer und Beifahrer bei einem Frontalaufprall.
Die Gurtstraffer sind auf die Montagehalterungen 1 ausgerichtet und werden über das Distanzstück 5 am Sitzschlitten befestigt.
Bei Aktivierung des Gurtstraffers wird das Gurtschloss 3 mittels eines Stahlseils 2 in den Körper des pyrotechnischen Rohrs 7 gezogen und zurückgezogen, wodurch das Gurtband gezogen wird (das Gurtband kann sich nicht lockern) und somit der Gurt passt sich eng an den Körper des Passagiers an.
Der Zweck dieser Maßnahme besteht darin, die Belastung des Körpers des Passagiers durch frühzeitige Beteiligung am Bremsvorgang zu verringern.
Im Falle eines Unfalls werden die Gurtstraffer über den BUSNPB aktiviert.
Sobald die Gurtstraffer ausgelöst wurden, werden sie nicht zurückgesetzt und können nicht erneut verwendet werden.
Anstelle des ausgelösten Gurtstraffers wird ein neuer eingebaut.
Das Auslösen des Gurtstraffers führt zur Verbrennung des brennbaren Stoffes.
Ein fester Brennstoff erzeugt im Bruchteil einer Sekunde ein Gas, das hauptsächlich aus Stickstoff, Kohlendioxid und Wasserdampf besteht.
Brennstoff besteht aus festen Sprengstoffen, meist in Form von Pulver oder Granulat.
Im Ruhezustand des Gurtstraffers befinden sich diese Stoffe in einem verschlossenen Behälter (Gasgenerator).
Die Details der Lenkung eines Chevrolet Niva mit MNPBV sind in Abbildung 6 dargestellt
