El coche está equipado con dos sistemas de frenos independientes: de trabajo y de estacionamiento (Fig. 1)
El primero proporciona frenado cuando el automóvil está en movimiento y tiene un accionamiento hidráulico, el segundo reduce la velocidad del automóvil en el estacionamiento, tiene un accionamiento mecánico.
El automóvil tiene un sistema de frenos que funciona con una separación diagonal de circuitos, lo que aumenta significativamente la seguridad de conducir un automóvil.
El primero proporciona frenado cuando el automóvil está en movimiento y tiene un accionamiento hidráulico, el segundo reduce la velocidad del automóvil en el estacionamiento, tiene un accionamiento mecánico.
En la fig. 2 muestra el cilindro maestro 1 de la variante
Un circuito hidráulico proporciona los frenos delantero derecho y trasero izquierdo, el otro, el delantero izquierdo y el trasero derecho.
Si uno de los circuitos del sistema de frenos de servicio falla, el segundo circuito se usa para detener el automóvil con suficiente eficiencia.
El accionamiento hidráulico incluye: cilindro maestro de freno 9, reforzador de vacío 7, depósito 11 del cilindro maestro, regulador de presión del freno trasero 12, mecanismos de freno de las ruedas delanteras y traseras junto con cilindros de trabajo y tuberías.
El sistema de estacionamiento es impulsado por los mecanismos de freno de las ruedas traseras.
Posibles fallos de funcionamiento del sistema de frenos, sus causas y remedios
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Mayor recorrido del pedal de freno
- Fuga de líquido de frenos de los cilindros de freno
Reemplace las piezas rotas del cilindro de freno, lave y seque las pastillas, los discos y los tambores
- Aire en el sistema de frenos
Eliminar el aire purgando el sistema
- Anillos de estanqueidad de goma dañados en el cilindro de freno maestro
Reemplace los anillos (si el cilindro está partido) o reemplace el cilindro completo
- Latiguillos de goma de frenos hidráulicos dañados
Reemplace las mangueras y purgue el sistema
- Aumento del descentramiento del disco de freno (más de 0,15 mm)
Vuelva a moler o reemplace el disco si tiene menos de 9,5 mm de espesor
- Fuga de líquido por los anillos de estanqueidad del pulsador del regulador de presión
Reemplace las juntas tóricas o el conjunto del regulador
Rendimiento de frenado insuficiente
- Pastillas lubricantes para zapatas de freno
Enjuague y seque las almohadillas
- Atasco de pistones en cilindros de freno
Elimine las causas de atasco, reemplace las piezas dañadas
- Desgaste total de las pastillas de freno
Cambio de pastillas de freno
- Sobrecalentamiento de frenos
Deténgase inmediatamente y deje que los frenos se enfríen
- Uso de almohadillas con superposiciones inadecuadas
Utilice almohadillas de fábrica y almohadillas recomendadas
- Pérdida de estanqueidad de uno de los circuitos (acompañado de fallo del pedal de freno)
Reemplace las piezas dañadas, purgue el sistema
Desbloqueo incompleto de todas las ruedas
- No hay juego libre del pedal del freno
Ajuste el juego libre del pedal
- La protuberancia del perno de ajuste de la varilla del reforzador de vacío con respecto al plano de montaje del cilindro principal está rota
Ajuste la protuberancia del perno de ajuste
- Hinchazón de las juntas de goma del cilindro principal debido a la entrada de gasolina, aceites minerales, etc. en el líquido.
Lave y purgue todo el sistema de accionamiento hidráulico, reemplace las piezas de goma
- Atasco del pistón del cilindro maestro
Revise y si es necesario reemplace el cilindro maestro
Frenar una rueda cuando se suelta el pedal
- Torcedura o debilitamiento del muelle de retorno de las pastillas de freno traseras
Reemplace el resorte
- Gripado del pistón en el cilindro de trabajo por contaminación o corrosión del cuerpo
Reemplazar cilindro esclavo
- Hinchazón de los anillos de estanqueidad del cilindro de trabajo debido a la entrada de impurezas extrañas en el líquido
Reemplace el cilindro esclavo y purgue el sistema de frenos hidráulicos
- Violación de la posición de la pinza con respecto al disco de freno cuando se aflojan los tornillos de las pastillas de guía al muñón de la dirección
Apriete los pernos de montaje, reemplace las piezas dañadas si es necesario
- Ajuste incorrecto del sistema de freno de estacionamiento
Ajuste el freno de estacionamiento
Pasar o tirar del coche hacia un lado al frenar
- Atasco del pistón del cilindro de trabajo
Revisar y arreglar el pistón atascado en el cilindro
- Obstrucción de cualquier tubería de acero por abolladura u obstrucción
Reemplace o limpie el tubo
- Contaminación o engrase de discos, tambores y pastillas
Limpiar las piezas del freno
- Regulador de presión defectuoso
Reparar o reemplazar el regulador
- Alineación de ruedas violada
Ajustar la alineación de las ruedas
- Presión de neumáticos diferente
Establece la presión correcta de los neumáticos
- Uno de los circuitos del sistema de frenos no funciona (acompañado de un deterioro en la eficiencia de frenado)
Reemplace las piezas dañadas y purgue el sistema
Mayor esfuerzo en el pedal del freno al frenar
- Amplificador de vacío defectuoso
Reemplazar amplificador
- La manguera que conecta el amplificador de vacío y el tubo de admisión del motor está dañada o suelta
Reemplace la manguera o apriete las abrazaderas de la manguera
- Hinchazón de las juntas de goma de los cilindros debido a la entrada de gasolina, aceites minerales, etc. en el líquido.
Reemplace las piezas de goma, enjuague y purgue el sistema
Chirrido o vibración del freno
- Debilitamiento del muelle de retorno de las pastillas de freno traseras
Compruebe y, si es necesario, reemplace el resorte de retorno
- La apariencia de ovalidad de los tambores de freno
Desperdiciar los tambores
- Lubricación de forros de fricción
Raspe las superposiciones con un cepillo de alambre con agua tibia y detergente. Eliminar las causas de líquido o grasa en las pastillas de freno
- Desgaste de revestimientos o inclusión de cuerpos extraños en los mismos
Reemplazar almohadillas
- Excesivo descentramiento del disco de freno o su desgaste desigual (percibido por la vibración del pedal de freno)
Vuelva a moler o reemplace el disco si tiene menos de 9,5 mm de espesor