Die minimal zulässige Dicke der Reibbeläge der Bremsbeläge beträgt 1,5 mm. Ersetzen Sie die Pads in den folgenden Fällen:
- – Auflagestärke weniger als 1,5 mm;
- - die Oberfläche der Overlays ist ölig;
- - Auflagen sind lose mit der Basis verbunden;
- - Overlays haben tiefe Rillen und Chips.
Wenn Sie aus irgendeinem Grund das Vorderrad entfernt haben, überprüfen Sie den Zustand der Bremsbeläge durch das Loch im Bremssattelgehäuse.
Wenn die Dicke der Reibbeläge etwa 2 mm beträgt, ersetzen Sie die Beläge.
Wenn das Auto zur Seite zieht oder beim Bremsen Geräusche macht, entfernen Sie die Bremsbeläge und überprüfen Sie ihren Zustand.
Sie benötigen: Wagenheber, Unterlegkeile, Schraubendreher, Zange, Dorn, Metallbürste, Hammer.
Lösen und ziehen Sie die Radmuttern nur an, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht.
Verwenden Sie zum Reinigen der Bremsen kein Benzin, Dieselkraftstoff oder andere mineralische Lösungsmittel.
Die Beläge müssen gleichzeitig in den Bremsmechanismen beider Vorderräder ausgetauscht werden.
Es ist nicht erlaubt, die Innen- und Außenbeläge untereinander sowie zwischen dem linken und rechten Rad auszutauschen. Dies kann zu ungleichmäßigem Bremsen führen.
- 1. Ziehen Sie die Feststellbremse an und blockieren Sie die Hinterräder.
- 2. Entfernen Sie das Vorderrad.
- 3. Befreien Sie den Bremsmechanismus von Schmutz. Um die Demontage zu erleichtern, tragen Sie Flüssigkeit wie WD-40 auf die Fingergelenke des Bremssattels und der Klemmhebel auf.
- 4. Pumpen Sie einen Teil der Flüssigkeit aus dem Behälter ab, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter bei oder nahe der „MAX“-Markierung liegt, bevor Sie die Bremsbeläge austauschen.
Eine Zange entfernt den Splint der unteren Achse des Klemmhebels.
Mit einem Dorn schneiden wir die Achse des Klemmhebels
Halten Sie den Hebel fest und nehmen Sie die Achse mit einer Zange heraus.
Entfernen Sie den Druckhebel.
Wir nehmen zwei Federn des Druckhebels aus den Führungsleisten heraus, um sie nicht zu verlieren
Heben Sie mit einem Schraubenzieher den Bremssattel an und setzen Sie ihn auf den Achsschenkel.
Wir entfernen die Bremsbeläge aus der Führung.
Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge müssen die Kolben so weit wie möglich in die Zylinder geschoben werden.
Mit einer Schiebezange (oder einem Gasschrauber) drücken wir die Kolben in die Zylinder.
Kolben können auf andere Weise in Zylinder versenkt werden.
Dazu führen wir den Außenbelag in die Führung ein und drücken nach der Montage des Bremssattels die Kolben mit einem Montagemesser in die Zylinder.
Dann bauen wir den Knoten in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Um die Montage der Achse des Druckhebels zu erleichtern, schärfen wir seine Spitze am Spitzer, sodass wir einen Kegel erhalten.
Vor der Montage wird die Achse des Klemmhebels mit Graphitfett geschmiert
Drücken Sie den Hebel und setzen Sie die Achse ein
Nach dem Einbau der Bremsbeläge müssen Sie das Bremspedal mehrmals betätigen, damit die Kolben der Zylinder die Beläge an die Bremsscheibe bringen.
Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter und füllen Sie gegebenenfalls nach.
Nachdem Sie abgenutzte Bremsbeläge durch neue ersetzt haben, beeilen Sie sich nicht, sofort auf stark befahrene Autobahnen zu fahren.
Es ist möglich, dass Sie beim ersten intensiven Bremsen unangenehm überrascht werden, dass die Bremswirkung gering ist, obwohl die Bremsbeläge gebrandet waren.
Bremsscheiben nutzen sich ebenfalls ab und neue Beläge berühren sie nur an den Rändern, praktisch ohne zu bremsen.
Wählen Sie eine ruhige Straße oder Passage ohne Autos und bremsen Sie mehrmals leicht, damit sich die Beläge an die gesamte Oberfläche anpassen.
Bewerten Sie gleichzeitig die Wirksamkeit der Bremsen. Und versuchen Sie, zumindest auf den ersten 100 km nicht stark zu bremsen.
Wenn die unbearbeiteten Beläge sehr heiß sind, verbrennt die oberste Schicht ihrer Beläge und die Bremsen sind für längere Zeit nicht mehr so effektiv wie möglich.
