Das elektronische Motorsteuerungssystem (ECM) besteht aus einem Controller, Sensoren für Motor- und Fahrzeugbetriebsparameter sowie Aktoren
Verdrahtungsplan des elektrischen Steuersystems: 1 - Controller; 2 - elektrischer Lüfter des Motorkühlsystems, rechts; 3 - elektrischer Lüfter des Motorkühlsystems, links; 4 - Zündmodul; 5 - Zündkerzen; 6 - Düsen; 7 - Widerstand; 8 - Block des Zündsystemkabelbaums zum Einspritzdüsenkabelbaum; 9 - Block des Einspritzdüsenkabelbaums zum Zündsystemkabelbaum; 10 - Öldruck-Warnlampensensor; 11 - Luftmassenmesser; 12 - Kühlmitteltemperatursensor; 13 - Drosselklappenstellungssensor; 14 - Leerlaufdrehzahlregler; 15 - Sauerstoffsensor; 16 - Kurbelwellenpositionssensor; 17 - Klopfsensor; 18 - Magnetventil zur Adsorberspülung; 19 - Kühlmitteltemperaturanzeigesensor; 20 - zusätzliches Relais; 21 - rechtes elektrisches Lüfterrelais; 22 - Sicherung für den Stromversorgungskreis des rechten Elektrolüfters; 23 - linkes elektrisches Lüfterrelais; 24-fach Sicherung für den Stromversorgungskreis des linken Elektrolüfters; 25 - Relais der elektrischen Kraftstoffpumpe; 26 - Sicherung für den Stromversorgungskreis der elektrischen Kraftstoffpumpe; 27 - Sicherung des Zündrelais; 28 - Zündrelais; 29 - Sicherung des Stromkreises der Steuerung; 30 - Block des Zündsystemkabelbaums zum Instrumententafelkabelbaum; 31 - Block des Instrumententafel-Kabelbaums zum Zündsystem-Kabelbaum; 32 - Zündschalter; 33 - Kfz-Diebstahlsicherungssystem; 34 - Fahrzeuggeschwindigkeitssensor; 35 - elektrische Kraftstoffpumpe; 36 - Kombiinstrument; 37 - Montageblock; 38 - Diagnoseblock; 39 - Kontrolllampenblock; 40 - Block des Instrumententafel-Kabelbaums zum hinteren Kabelbaum; 41 - hinterer Kabelbaumblock zum Instrumententafel-Kabelbaum; A - zum „Minus“-Anschluss der Batterie; B - zum „Plus“-Anschluss der Batterie; C1, C2 – Erdungspunkte des Zündsystemkabelbaums; C3 – Massepunkt des Instrumententafel-Kabelbaums; C4 – Erdungspunkt des hinteren Kabelbaums.
Die Drähte in diesem Diagramm haben eine Buchstabenbezeichnung für die Farbe und eine Bezeichnung für die Nummer des Schaltkreiselements, mit dem dieser Draht verbunden ist. Durch den Bruch wird die Kontaktnummer des Blocks angezeigt. Das Symbol „S28“ oder „SB“ bedeutet, dass der Draht über einen im Diagramm nicht dargestellten Verbindungspunkt mit dem Schaltkreiselement mit der Nummer 28 oder dem Buchstaben B verbunden ist
Der Controller ist ein Mini-Computer für spezielle Zwecke. Er besteht aus einem Arbeitsspeicher (RAM), einem programmierbaren Nur-Lese-Speicher (PROM) und einem elektrisch umprogrammierbaren Speicher (EPROM).
RAM wird vom Mikroprozessor verwendet, um aktuelle Informationen über den Betrieb des Motors (gemessene Parameter) und berechnete Daten vorübergehend zu speichern.
Außerdem werden Fehlercodes im RAM aufgezeichnet.
Dieser Speicher ist flüchtig, d. h. wenn die Stromversorgung unterbrochen wird (Abklemmen der Batterie oder Trennen des Kabelbaumblocks vom Steuergerät), wird sein Inhalt gelöscht.
EPROM speichert das Motorsteuerprogramm, das eine Folge von Betriebsbefehlen (Algorithmen) und Kalibrierungsdaten (Einstellungen) enthält.
PROM bestimmt die wichtigsten Parameter des Motorbetriebs: die Art der Drehmoment- und Leistungsänderung, den Kraftstoffverbrauch, den Zündzeitpunkt, die Zusammensetzung der Abgase usw. PROM ist nichtflüchtig, d. h. der Inhalt seines Speichers ist nicht flüchtig ändern, wenn das Gerät ausgeschaltet wird.
ERPROM speichert Controller-, Motor- und Fahrzeug-IDs.
