El sistema de control electrónico del motor (ECM) consta de un controlador, sensores para los parámetros de funcionamiento del motor y del vehículo, así como actuadores
Diagrama de cableado del sistema de control eléctrico: 1 - controlador; 2 - ventilador eléctrico del sistema de enfriamiento del motor, derecho; 3 - ventilador eléctrico del sistema de enfriamiento del motor, izquierdo; 4 - módulo de encendido; 5 - bujías; 6 - boquillas; 7 - resistencia; 8 - bloque del arnés del sistema de encendido al arnés del inyector; 9 - bloque del arnés del inyector al arnés del sistema de encendido; 10 - sensor de lámpara de advertencia de presión de aceite; 11 - sensor de flujo de masa de aire; 12 - sensor de temperatura del refrigerante; 13 - sensor de posición del acelerador; 14 - regulador de velocidad de ralentí; 15 - sensor de oxígeno; 16 - sensor de posición del cigüeñal; 17 - sensor de golpe; 18 - electroválvula para purga del adsorbedor; 19 - sensor indicador de temperatura del refrigerante; 20 - relé adicional; 21 - relé del ventilador eléctrico derecho; 22 - fusible para el circuito de alimentación del ventilador eléctrico derecho; 23 - relé del ventilador eléctrico izquierdo; 24-fusible del circuito de alimentación del electroventilador izquierdo; 25 - relé de bomba de combustible eléctrica; 26 - fusible para el circuito de alimentación de la bomba eléctrica de combustible; 27 - fusible del relé de encendido; 28 - relé de encendido; 29 - fusible del circuito de alimentación del controlador; 30 - bloque del arnés del sistema de encendido al arnés del panel de instrumentos; 31 - bloque del arnés del panel de instrumentos al arnés del sistema de encendido; 32 - interruptor de encendido; 33 - sistema antirrobo de automóviles; 34 - sensor de velocidad del vehículo; 35 - bomba de combustible eléctrica; 36 - grupo de instrumentos; 37 - bloque de montaje; 38 - bloque de diagnóstico; 39 - bloque de lámparas de control; 40 - bloque del arnés del panel de instrumentos al arnés trasero; 41 - bloque del arnés trasero al arnés del panel de instrumentos; A - al terminal "menos" de la batería; B - al terminal "más" de la batería; C1, C2 - puntos de conexión a tierra del arnés del sistema de encendido; C3 - punto de masa del mazo de cables del panel de instrumentos; C4 - punto de puesta a tierra del arnés trasero.
Los cables en este diagrama tienen una designación de letras de color y una designación del número del elemento del circuito al que está conectado este cable. A través de la fracción indica el número de contacto del bloque. El símbolo "S28" o "SB" significa que el cable está conectado al elemento del circuito numerado 28 o marcado con la letra B a través de un punto de conexión que no se muestra en el diagrama
El controlador es una minicomputadora para fines especiales, consta de memoria de acceso aleatorio (RAM), memoria de solo lectura programable (PROM) y memoria reprogramable eléctricamente (EPROM).
La memoria RAM es utilizada por el microprocesador para almacenar temporalmente información actual sobre el funcionamiento del motor (parámetros medidos) y datos calculados.
Además, los códigos de error se escriben en la RAM.
Esta memoria es volátil, es decir, cuando se interrumpe la alimentación (desconectando la batería o desconectando el bloque de cableado del controlador), su contenido se borra.
La EPROM almacena el programa de control del motor, que contiene una secuencia de comandos operativos (algoritmos) y datos de calibración (configuraciones).
La PROM determina los parámetros más importantes del funcionamiento del motor: la naturaleza del cambio en el par y la potencia, el consumo de combustible, el tiempo de encendido, la composición de los gases de escape, etc. La PROM no es volátil, es decir, el contenido de su memoria no cambia cuando se apaga la alimentación.
ERPROM almacena ID de controlador, motor y vehículo.