Cuando el motor está al ralentí, el controlador controla el suministro de aire utilizando el control de aire de ralentí (PXX)
El regulador consta de un motor paso a paso de dos polos y una válvula de cono conectada a él.
A la señal de la unidad electrónica de control del motor, el motor eléctrico mueve la válvula, cambiando así el área de flujo del canal de aire.
El regulador de velocidad de ralentí no es separable y debe reemplazarse en caso de falla.
El control de velocidad de ralentí solo se puede quitar después de que se haya quitado el conjunto del acelerador.
Necesitará: llave de tubo (cabeza) "13", un destornillador con hoja Phillips, alicates.
Después de destornillar las tuercas de fijación, retire el cuerpo del acelerador de los espárragos del receptor, sin desconectar las mangueras de refrigeración, adsorbedor y ventilación del cárter (consulte Extracción e instalación del conjunto del acelerador Niva Chevrolet).
Desconecte el bloque de cables del conector del controlador de velocidad de ralentí (Fig. 1).
Con un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos que sujetan el regulador al cuerpo del acelerador (Fig. 2).
Retire el regulador de ralentí (Fig. 3).
Retiramos la junta de goma del orificio del cuerpo de mariposa (Fig. 4).
Antes de instalar un nuevo regulador, utilice un calibrador para comprobar la distancia entre el extremo de la aguja de la válvula y la superficie de apoyo de la brida.
La distancia no debe ser superior a 23 mm (Fig. 5).
Esto es necesario para no dañar el regulador durante la instalación; la aguja del regulador no debe descansar contra el asiento del cuerpo del acelerador.
No compre un regulador con una aguja que sobresalga más de 23 mm.
Antes de instalar el regulador, limpiamos el asiento de la válvula, el canal de aire y la superficie debajo de la junta tórica del regulador en el cuerpo del acelerador.
Ponemos el anillo de estanqueidad en la superficie cilíndrica del regulador.
Aplicamos aceite de motor a la junta tórica. Instale el controlador de velocidad de ralentí en orden inverso.
El par de apriete de los tornillos de fijación del regulador es de 3-4 Nm.
En los modelos con pedal de acelerador electrónico, no hay control de ralentí.
La velocidad de ralentí se controla mediante una válvula de mariposa accionada eléctricamente con una señal del controlador.
