Necesitará: llaves "para 10", "para 13", "para 14", "para 17", "para 19", "para 21", "para 22", "para 36" (o una llave especial para la tuerca de fijación de la polea del cigüeñal, en ausencia de dicha llave, puede usar una llave de gas),
cabezas de vaso "para 12" y "para 13" (o una llave especial para los tornillos de la culata), un destornillador, un martillo, un extractor de filtro de aceite.
Si es posible, trabaje en una plataforma giratoria especial que brinde acceso al motor desde todos los lados, ya que es muy difícil evitar que el motor se mueva al destornillar los sujetadores apretados con un par de torsión grande.
Retire el motor del automóvil.
De manera similar a como se hizo en el motor instalado en el automóvil (excluyendo las operaciones para desconectar cables, tuberías y accesorios), haga lo siguiente:
- - quitar el filtro de aceite;
- - quitar el embrague;
- - quitar el volante;
- - retire la culata (consulte "Cómo reemplazar la junta de culata Niva Chevrolet")
Usando la cabeza "17", desatornille los tres pernos que sujetan el soporte de la caja de cambios del eje delantero al bloque de cilindros y retire el soporte.
Usando la cabeza “13”, desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan el soporte del soporte izquierdo de la unidad de potencia al bloque de cilindros y retiramos el conjunto del soporte con la almohada
Después de quitar los soportes en sus pernos de montaje y agujeros roscados en el bloque de cilindros, montamos la placa del soporte de desmontaje y fijamos el motor en el soporte.
Quitar el embrague.
Retire el volante y la cubierta de la carcasa del embrague (consulte Reemplazo de los sellos de aceite del cigüeñal del motor VAZ-21214).
Utilizando la cabeza “13”, desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan el soporte del soporte derecho de la unidad de potencia al bloque de cilindros.
Retire el soporte con la almohada.
Utilizando la cabeza “17”, desenroscamos los tres tornillos que sujetan el soporte del generador al bloque de cilindros y retiramos el soporte.
Con unos alicates de punta redonda, aflojamos la sujeción de la abrazadera al tubo de derivación del tubo de salida del radiador del calentador, la manguera para drenar el refrigerante del conjunto del acelerador (motor VAZ-21214) o de la calefacción del carburador unidad (VAZ-21213).
Retire la manguera del ramal del tubo de salida.
Con cabeza de “10”, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la brida del tubo de salida del radiador de la calefacción al alojamiento de la bomba de agua.
Después de haber desenroscado la tuerca que sujeta el soporte del tubo al colector de escape, retire el tubo de salida del radiador del calentador y su junta de estanqueidad.
Usando la cabeza "13", desatornille los tres pernos que sujetan la bomba de refrigerante al bloque de cilindros y retire el conjunto de la bomba de refrigerante y su junta
En el VAZ-21214, desmontamos la cabeza montaje del bloque de cilindros con el depósito, tubo de admisión y colector de escape (ver Cómo reemplazar la junta de culata Niva Chevrolet).
En un motor de carburador, retire el conjunto de la culata con el carburador, el tubo de admisión y el colector de escape.
Retiramos el separador de aceite del sistema de ventilación del cárter, la bandeja del cárter y la bomba de aceite (ver Extracción y reparación de la bomba de aceite de un automóvil Niva VAZ-21213, VAZ-21214).
Con cabeza de “10”, desenroscamos los seis tornillos que sujetan el soporte del retén de aceite trasero del cigüeñal al bloque de cilindros.
Hacemos palanca con un destornillador para las mareas en el soporte del sello de aceite trasero y retiramos el conjunto del soporte con el sello de aceite.
Desde las ranuras del casquillo del prensaestopas retiramos dos tornillos especiales (de cabeza cuadrada) que sujetan la tapa de la carcasa del embrague.
Retire la junta del soporte del sello de aceite trasero
Retire la tapa de transmisión del árbol de levas, desmonte la cadena, la rueda dentada del cigüeñal, el eje de transmisión de la bomba de aceite, la zapata del tensor de cadena (ver artículos relevantes).
Con una llave de 10, desenrosque el tornillo que sujeta el soporte del tubo de drenaje del separador de aceite del sistema de ventilación del cárter del motor.
Retire el soporte.
Con cabeza “14”, desenroscar las dos tuercas que sujetan el sombrerete de biela (el pistón debe estar en PMI).
Después de haber golpeado las superficies laterales de la tapa con un martillo con cabeza de plástico, retire la tapa de la biela.
Retire el semicojinete de biela inferior de la tapa.
Apoyándonos en los extremos de las varillas de los pernos de la biela, desplazamos la cabeza inferior de la biela del muñón de la biela del cigüeñal.
Apoyando el mango de madera del martillo contra el conector de la cabeza inferior de la biela, empujamos el pistón dentro del cilindro y retiramos el pistón con la biela del cilindro
Retire el semicojinete superior de la cabeza de la biela.
Del mismo modo, quitamos pistones con bielas de otros cilindros.
Sujete la biela en un tornillo de banco con mordazas de metal blando.
Con los dedos, con cuidado (sin aplicar mucha fuerza), abra la traba del anillo de compresión superior y retire el anillo de compresión superior.
Retire el anillo de compresión inferior de la misma manera
Retire los dos discos de anillo de aceite.
Retire el expansor del anillo raspador de aceite
Para quitar el pistón de la biela, haga palanca en el anillo de seguridad del pasador del pistón con un destornillador y retírelo de la ranura anular del pistón.
Del mismo modo, sacamos el segundo anillo de bloqueo del dedo.
Deslizando el pasador del pistón, retírelo del orificio del pistón.
Retire el pistón de la cabeza superior de la biela.
Si algunas partes de la biela y el grupo de pistones no están dañadas y ligeramente desgastadas, se pueden reutilizar.
Por eso, al desmontar, marcamos las piezas para poder instalarlas en el cilindro anterior.
Con cabeza de “17”, desenroscamos los dos tornillos que sujetan el sombrerete del cojinete de bancada del cigüeñal.
Retire la tapa del cojinete principal.
Retire el semicojinete principal inferior de la cubierta.
De la misma manera, retire cuatro tapas de cojinetes principales más.
Retire el cigüeñal del bloque de cilindros.
Sacamos los semianillos de empuje de las ranuras del soporte trasero del bloque de cilindros
Retire los casquillos de cojinete principal del cigüeñal superior de los soportes del bloque de cilindros
Después de desmontar el motor, lo enjuagamos a fondo con gasolina y limpiamos las piezas de depósitos de carbón para comprobar su estado técnico.