Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19", "на 21", "на 22", "на 36" (або спеціальний ключ для гайки кріплення шківа колінчастого валу, за відсутності такого ключа можна скористатися газовим ключем),
торцеві головки «на 12» та «на 13» (або спеціальний ключ для болтів кріплення головки блоку циліндрів), викрутка, молоток, знімач масляного фільтра.
Якщо є можливість, працюйте на спеціальному поворотному стенді, що забезпечує доступ до двигуна з усіх боків, оскільки двигун дуже важко фіксувати від переміщення при відвертанні деталей кріплення, затягнутих великим моментом.
Зніміть двигун з автомобіля.
Аналогічно тому, як це робили на двигуні, встановленому на автомобіль (без урахування операцій з від'єднання проводів, трубопроводів та навісних агрегатів), виконайте такі роботи:
- – зніміть масляний фільтр;
- – зніміть зчеплення;
- – зніміть маховик;
- – зніміть головку блоку циліндрів (див. «Як замінити прокладку головки циліндрів Niva Chevrolet»).
Головкою «на 17» відвертаємо три болти кріплення до блоку циліндрів кронштейна редуктора переднього моста та знімаємо кронштейн.
Головкою «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення до блоку циліндрів кронштейна лівої опори силового агрегату та знімаємо кронштейн у зборі з подушкою
Після зняття кронштейнів на їх кріпильні шпильки та різьбові отвори в блоці циліндрів монтуємо плиту розбірного стенду та закріплюємо двигун на стенді.
Знімаємо зчеплення.
Знімаємо маховик та кришку картера зчеплення (див. Заміна сальників колінчастого валу двигуна ВАЗ-21214).
Головкою «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення до блоку циліндрів кронштейна правої опори силового агрегату.
Знімаємо кронштейн із подушкою.
Головкою «на 17» відвертаємо три болти кріплення до блоку циліндрів кронштейна генератора та знімаємо кронштейн.
Круглогубцями послаблюємо хомут кріплення до патрубка трубки, що відводить, радіатора обігрівача шланга відведення охолоджуючої рідини від дросельного вузла (двигун ВАЗ-21214) або від блоку підігріву карбюратора (ВАЗ-21213).
Знімаємо шланг із патрубка трубки, що відводить.
Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення фланця трубки, що відводить, радіатора обігрівача до корпусу насоса охолоджуючої рідини.
Відвернувши гайку кріплення кронштейна трубки до випускного колектора, знімаємо відвідну трубку радіатора обігрівача та її ущільнювальну прокладку.
Головкою «на 13» відвертаємо три болта кріплення насоса охолоджувальної рідини до блоку циліндрів і знімаємо насос охолоджуючої рідини в зборі та його прокладку
На ВАЗ-21214 демонтуємо головку блоку циліндрів у зборі з ресівером, впускною трубою і випускним колектором (див. Як замінити прокладку головки циліндрів Niva Chevrolet).
На карбюраторному двигуні головку блоку циліндрів знімаємо у зборі з карбюратором, впускною трубою та випускним колектором.
Знімаємо масловідділювач системи вентиляції картера, піддон картера та масляний насос (див. Зняття та ремонт маслонасосу автомобіля Нива ВАЗ-21213, ВАЗ-21214).
Головкою «на 10» відвертаємо шість болтів кріплення тримача заднього сальника колінчастого валу до блоку циліндрів.
Піднімаємо викруткою за припливи тримач заднього сальника та знімаємо тримач у зборі із сальником.
З пазів утримувача сальника витягуємо два спеціальні болти (з квадратними головками) кріплення кришки картера зчеплення.
Знімаємо прокладку тримача заднього сальника
Знімаємо кришку приводу розподільного валу, демонтуємо ланцюг, зірочку колінчастого валу, валик приводу масляного насоса, черевик натягувача ланцюга (див. відповідні статті).
Накидним ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення кронштейна зливальної трубки масловідділювача системи вентиляції картера двигуна.
Знімаємо кронштейн.
Головкою «на 14» відвертаємо дві гайки кріплення кришки шатуна (поршень при цьому повинен знаходитися в НМТ).
Постукавши по бічних поверхнях кришки молотком із пластмасовим бойком, знімаємо кришку шатуна.
Виймаємо нижню вкладку шатунного підшипника з кришки.
Опираючись на торці стрижнів шатунних болтів, зрушуємо нижню головку шатуна з шатунної шийки колінчастого валу.
Упираючись дерев'яною рукояткою молотка в роз'єм нижньої головки шатуна, проштовхуємо поршень у циліндр і виймаємо поршень із шатуном із циліндра
Виймаємо верхню вкладку підшипника з головки шатуна.
Аналогічним чином витягаємо поршні з шатунами з інших циліндрів.
Затискаємо шатун у лещата з накладками губок з м'якого металу.
Пальцями рук обережно (не докладаючи великого зусилля) розтискаємо замок верхнього компресійного кільця та знімаємо верхнє компресійне кільце.
Так само знімаємо нижнє компресійне кільце
Виймаємо два диски масляного кільця.
Знімаємо розширювач олійного кільця
Для зняття поршня з шатуна підтягуємо викруткою кільце поршневого пальця і витягаємо його з кільцевої канавки поршня.
Так само виймаємо друге стопорне кільце пальця.
Зрушивши поршневий палець, виймаємо його з отвору в поршні.
Знімаємо поршень із верхньої головки шатуна.
Якщо деякі деталі шатунно-поршневої групи не пошкоджені та мало зношені, то можуть бути використані знову.
Тому при розбиранні помічаємо деталі, щоб встановити їх у колишній циліндр.
Головкою «на 17» відвертаємо два болти кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу.
Знімаємо кришку корінного підшипника.
Виймаємо з кришки нижню вкладку корінного підшипника.
Так само знімаємо ще чотири кришки корінних підшипників.
Виймаємо колінчастий вал із блоку циліндрів.
Виймаємо з проточок задньої опори блоку циліндрів упорні півкільця
Виймаємо з опор блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу
Після розбирання двигуна ретельно промиваємо бензином та очищаємо від нагару деталі для перевірки їх технічного стану.