Ознаками дросельної заслінки, що не повністю закривається, можуть бути підвищені частота обертання колінчастого валу на холостому ходу і витрата палива, а не повністю відкривається - двигун не розвиває повної потужності, недостатня прийомистість двигуна, ривки і провали в роботі двигуна при русі автомобіля.
При цих несправностях спочатку спробуйте відрегулювати привод дросельної заслінки або замініть трос (див. «Регулювання та заміна троса дроселя Niva Chevrolet»).
Якщо це не призведе до позитивного результату, замініть дросельний вузол.
Вам знадобляться: торцевий ключ (головка) «на 13», викрутка з хрестоподібним лезом, пасатижі.
Забороняється вивертати гвинти 1 (рис. 1) кріплення дросельної заслінки.
Якщо вони потім будуть погано загорнуті і законтрені, гвинт, що вивернувся, може потрапити в циліндр двигуна і вивести його з ладу.
Положення дросельної заслінки відрегульовано на заводі, тому регулювальний гвинт 2 дросельної заслінки чіпати не рекомендується.
Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. «Заміна охолоджуючої рідини Niva Chevrolet»).
При відомому навичці охолоджувальну рідину можна не зливати.
Приготуйте відповідні за розміром пробки, якими заглушите шланги відразу після їх від'єднання.
Втрата охолоджуючої рідини за такого способу буде незначною.
Хрестовою викруткою послаблюємо хомут кріплення патрубка подачі повітря
Від'єднуємо шланг подачі повітря
Послаблюємо хомут та від'єднуємо шланг малої гілки системи вентиляції картера
Ослабте хомути кріплення до патрубків дросельного вузла шлангів підведення та відведення охолоджуючої рідини
Виймаємо шланги відведення та підведення охолоджуючої рідини
Встановлені на автомобілі стрічкові хомути незручні у користуванні.
Їх дуже важко послабити, крім цього, при повторній затяжці вони часто не забезпечують міцність з'єднання.
Тому рекомендуємо їх при першому знятті розбирати показаним способом і при складанні вузла замінювати черв'ячними хомутами.
Ослабте хомут кріплення та від'єднайте від патрубка дросельного вузла шланг продувки адсорбера.
Від'єднайте від сектора дросельного вузла трос приводу дросельної заслінки
Від'єднайте колодки джгутів проводів від датчика положення дросельної заслінки
Головкою на 13 відкручуємо дві гайки кріплення дросельного вузла до ресивера
Зніміть дросельний вузол зі шпильок на ресивері.
Зверніть увагу, під кожною гайкою встановлені по дві шайби (одна плоска та одна пружинна).
Якщо при заміні дросельного вузла на новому вузлі не встановлено датчик положення дросельної заслінки та регулятор холостого ходу, переставте їх зі старого вузла.
Для цього відкрутіть по два гвинти їхнього кріплення.
Замініть пошкоджене поролонове кільце, встановлене під датчиком положення дросельної заслінки.
Між ресивером та дросельним вузлом встановлено прокладку
Забруднений дросельний вузол очистіть рідиною для чищення карбюраторів, попередньо знявши з нього датчик та регулятор.
Очистіть також забруднені регулятори та датчики (забороняється використовувати для їх очищення розчинники).
Вийміть із ресивера для огляду пластмасовий дифузор, який організує повітряний потік.
Видалить з дифузора та з ресивера олію та інші забруднення.
Встановіть дифузор та дросельний вузол у порядку, зворотному зняттю.
Прокладка дросельного вузла одноразова, і її необхідно замінити.
Лиска на дифузорі повинна бути звернена до плоскої поверхні ресивера.
Відрегулюйте привод дросельної заслінки
