El grosor mínimo permitido de los revestimientos de fricción de las pastillas de freno es de 1,5 mm. Reemplace las almohadillas en los siguientes casos:
- - espesor de superposición inferior a 1,5 mm;
- - la superficie de las superposiciones es aceitosa;
- - las superposiciones están sueltas conectadas a la base;
- - las superposiciones tienen muescas profundas y astillas.
Si por algún motivo desmontaste la rueda delantera, comprueba el estado de las pastillas a través del orificio del alojamiento de la pinza.
Si el grosor de los forros de fricción es de unos 2 mm, sustituya las pastillas.
Si el coche tira hacia un lado o hace ruido al frenar, quita las pastillas de freno y comprueba su estado.
Necesitará: gato, calzos para ruedas, destornillador, alicates, mandril, cepillo metálico, martillo.
Afloje y apriete las tuercas de las ruedas solo cuando el vehículo esté en el suelo.
No utilice gasolina, combustible diésel ni ningún otro disolvente mineral para limpiar los frenos.
Las pastillas deben reemplazarse en los mecanismos de freno de ambas ruedas delanteras al mismo tiempo.
No está permitido reemplazar las almohadillas internas y externas entre sí, así como entre las ruedas izquierda y derecha. Esto puede conducir a un frenado desigual.
- 1. Aplique el freno de mano y calce las ruedas traseras.
- 2. Retire la rueda delantera.
- 3. Limpie el mecanismo de freno de suciedad. Para facilitar el desmontaje, aplique líquido como WD-40 en las articulaciones de los dedos con el calibrador y las palancas de sujeción.
- 4. Bombee parte del líquido del depósito si el nivel del líquido de frenos en el depósito está en la marca "MAX" o cerca de ella antes de reemplazar las pastillas.
Los alicates sacan la chaveta del eje inferior de la palanca de sujeción.
Con una deriva cortamos el eje de la palanca de sujeción
Sujetando la palanca, saque el eje con unos alicates.
Retire la palanca de presión.
Sacamos dos muelles de la palanca de presión de las zapatas guía para no perderlos
Haciendo palanca con un destornillador, levante la pinza de freno y colóquela en el muñón de la dirección.
Retiramos las pastillas de freno de la guía.
Antes de instalar nuevas pastillas de freno, los pistones se deben mover lo más adentro posible de los cilindros.
Con unos alicates deslizantes (o una llave de gas), presionamos los pistones en los cilindros.
Los pistones se pueden hundir en cilindros de otra manera.
Para ello, insertamos la pastilla exterior en la guía y, habiendo instalado la pinza en su lugar, presionamos los pistones en los cilindros con una cuchilla de montaje
Luego ensamblamos el nodo en el orden inverso.
Para facilitar la instalación del eje de la palanca de presión, afilamos su punta en el afilador de forma que consigamos un cono.
Antes de la instalación, el eje de la palanca de sujeción se lubrica con grasa de grafito
Presionando la palanca, inserte el eje
Después de instalar las pastillas de freno, debe presionar el pedal del freno varias veces para que los pistones de los cilindros lleven las pastillas al disco de freno.
Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito y rellénelo si es necesario.
Después de reemplazar las pastillas de freno desgastadas por unas nuevas, no se apresure a conducir de inmediato en carreteras concurridas.
Es posible que en la primera frenada intensa te sorprenda desagradablemente la baja eficacia de los frenos, aunque las pastillas fueran de marca.
Los discos de freno también se desgastan, y las pastillas nuevas solo los tocan en los bordes, prácticamente sin frenar.
Elija una calle tranquila o un pasaje sin automóviles y disminuya la velocidad suavemente varias veces para que las almohadillas se usen y se ajusten a toda la superficie.
Al mismo tiempo, evalúe la efectividad de los frenos. E intenta no frenar bruscamente durante al menos los primeros 100 km.
Si las pastillas sin procesar están muy calientes, la capa superior de sus pastillas se quemará y los frenos no serán tan efectivos como sea posible durante mucho tiempo.
