El arrancador tipo 5722.3708 es un motor de CC con excitación de imanes permanentes, combinado con un engranaje planetario y con un relé de tracción electromagnético de dos devanados
Las cubiertas y la carcasa del estator se juntan con dos pernos.
El eje del inducido gira en dos insertos de cerámica y metal instalados en la cubierta y el soporte.
Cuatro imanes permanentes están fijos en la carcasa del estator.
La rotación del eje del inducido se transmite al eje impulsor a través de una caja de engranajes planetarios, que consta de un engranaje central, tres engranajes planetarios, un portador y un engranaje interno.
Los engranajes planetarios funcionan con cojinetes de agujas.
El diagrama de conexión del arrancador se muestra en la figura.
Cuando se enciende el motor de arranque, el voltaje de la batería 2 a través del interruptor de encendido 4 se suministra a ambos devanados del relé de tracción del motor de arranque (retracción II y retención I).
Después de cerrar los contactos del relé de tracción, el devanado retráctil se apaga.
Conexión de un arrancador con un controlador ME17.9.71 EURO-5
En este sistema de control del motor, se suministra energía al devanado del relé del solenoide de arranque a través de los contactos de un relé adicional (Fig. 1.10-01).
El controlador enciende el relé de arranque cuando se enciende el encendido, si se recibe la contraseña "correcta" de la unidad de control APS, y lo apaga después de que el motor arranca (la velocidad del motor ha alcanzado 500-1000 rpm, dependiendo de la temperatura del refrigerante) o después de 7 a 20 segundos (dependiendo de la temperatura del refrigerante) después de que el motor de arranque comience a girar.
El controlador evita la activación del relé de arranque adicional cuando el motor está en marcha.
Extracción e instalación del arrancador
Para quitar el motor de arranque, instale el automóvil en un orificio de visualización o en un elevador.
Quitar la pantalla del motor.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retirar el guardabarros trasero del vano motor.
Con una cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte delantero al tubo de admisión
Con una llave de 13, desenrosque la tuerca que sujeta el soporte delantero al soporte del soporte derecho de la unidad de potencia y retire el soporte
En un coche con aire acondicionado, se debe quitar la pantalla guía, para ello:
- con una llave de 10 desenroscar las dos tuercas de su sujeción
Capturar pantalla
Con cabeza 13, desenroscamos el tornillo de montaje superior del motor de arranque
Desde la parte inferior del automóvil, con una cabeza de 13 con una extensión, desenrosque los pernos de los soportes de arranque medio e inferior
El perno del medio también asegura el soporte del arnés del sensor de oxígeno de control.
Sacamos el entrante de debajo de la sopa de repollo tela de arranque y mueva la tapa protectora del perno de contacto del relé de tracción.
Con una cabeza de 13, desenrosque la tuerca 1 y retire la punta del cable del perno de contacto del relé de tracción.
Desconecte la punta del cable de control 2 de la salida del relé de tracción.
Quitar el motor de arranque
Para evaluar el estado de la transmisión de arranque, gire el engranaje de transmisión con un destornillador.
El engranaje debe girar en una dirección con el eje de transmisión y en la otra dirección en el eje de transmisión.
De lo contrario, reemplace la unidad por una nueva.
Utilice un destornillador para desplazar el engranaje impulsor a lo largo del eje. El engranaje debe moverse con facilidad, sin atascarse, a lo largo del eje
Para comprobar el motor de arranque, conectamos el terminal positivo de la batería con el perno de contacto superior del relé de tracción y conectamos el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
Utilice un destornillador para unir el perno de contacto superior y la salida de control del relé de tracción.
Esto debería extender el engranaje impulsor y engranar el motor de arranque.
En caso contrario, comprobamos el motor eléctrico y el relé de tracción del motor de arranque.
Para comprobar el motor eléctrico, conectamos el cable positivo de la batería al perno de contacto inferior del relé de tracción, y el cable negativo a la carcasa del arrancador.
En este caso, el eje del motor debe girar.
De lo contrario, el motor está defectuoso.
Para comprobar el relé de tracción, conectamos el terminal positivo de la batería al terminal de control del relé de tracción, y el terminal negativo a la carcasa del motor de arranque.
El engranaje impulsor debería salir.
Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso.
Instale el arrancador en orden inverso
