Quitar el motor de arranque del coche
El motor de arranque 5722.3708 es un motor de CC con engranaje planetario
El motor de arranque se enciende usando el relé del solenoide.
Con cabeza de 13, desenroscamos la tuerca del perno de contacto inferior del relé de tracción
Retire el extremo del cable
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos que sujetan el relé de tracción
Quitar el relé de tracción
Extracción del muelle de anclaje
Sacamos el ancla del relé de tracción
Con una llave de 8 desenroscamos los dos tornillos de unión
Retire la cubierta frontal
Retire el tapón de goma
Retire el ensamblaje de la unidad
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos
Quitar la tapa trasera
Retire el anclaje de arranque del cuerpo
Extracción del portaescobillas
Apretando alternativamente los ojos de soporte con un destornillador, empuje la palanca fuera del ojo con un segundo destornillador
Retire la palanca de conducción
Hacer palanca con un destornillador
Retire la cubierta del engranaje planetario
Sacamos los tres satélites del engranaje planetario.
Apoyamos la superficie final de la corona sobre un bloque de madera.
Posicionando las mordazas de la llave fija en 12 sobre el anillo restrictivo del recorrido del engranaje impulsor
Golpee la llave con un martillo, comprima el anillo restrictivo.
Haz palanca con un destornillador y retira el anillo de bloqueo
Retire el anillo restrictivo del recorrido del engranaje impulsor
Retire el embrague de sobrerrevolucionado con conjunto de engranaje impulsor.
Utilice un destornillador para sacar el anillo de retención de la ranura y retírelo.
Retire la arandela del eje impulsor.
Retire la corona del engranaje planetario.
Insertamos dos placas de metal entre el rodamiento y el colector del inducido y las apoyamos en las mordazas del tornillo de banco, golpeando con un martillo a través de un punzón de metal blando en el extremo del eje, comprimiendo el rodamiento.
Después del desmontaje, comprobamos todos los detalles del arrancador
Examinamos los devanados del colector y del inducido. No se permiten rastros de carbonización de los devanados.
Si el colector está ligeramente quemado, limpiamos sus placas con tela de esmeril fina.
En caso de quemaduras graves y desgaste del colector, se debe sustituir el ancla.
Los agarrotamientos y la envoltura del material del cojinete liso en el cuello del eje del inducido se eliminan con la lija más fina y luego se pule.
Los extremos de los devanados deben estar bien soldados a las láminas.
No se permite el ennegrecimiento de los devanados ni la separación del aislamiento de barniz de ellos.
Con un probador, comprobamos el cortocircuito del devanado del inducido hasta su núcleo.
La resistencia debe ser muy alta (tiende a infinito).
Reemplazar un ancla rota.
Compruebe los soportes de las escobillas aisladas en busca de un corto a tierra. La resistencia debe ser muy grande (tiende a infinito)
En caso de fuerte desgaste de las escobillas, cambiamos el conjunto portaescobillas.
Montamos el motor de arranque en orden inverso.
Montamos el portaescobillas antes de instalar el anclaje en la carcasa de arranque.
Antes de montando el portaescobillas en el colector del inducido, deslizamos las escobillas en las guías y las atamos con alambre.
Después de instalar el portaescobillas en el colector del inducido, instale la tapa trasera y fíjele el portaescobillas.
Después de eso, desatamos el cable y los cepillos, bajo la acción de los resortes, avanzan hacia el colector.
Aplicamos lubricante SHRUS-4 a los engranajes del reductor planetario.
Instalamos el anillo limitador del engranaje impulsor en el anillo de retención usando unos alicates deslizantes.
Al instalar el cuerpo en el ancla, sujetamos el inducido con el mango del martillo para que no lo atraigan los imanes permanentes del estator y bajamos el cuerpo sobre la tapa trasera.
Configure el relé de tracción para que su salida de control esté ubicada en el lado derecho