Revisamos e inspeccionamos el regulador de presión de frenos a los 30.000 km
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
El trabajo debe realizarse junto con un asistente.
En primer lugar, examinamos el regulador y su accionamiento.
Limpiamos y lavamos las piezas de la suciedad.
Los conductos de entrada y salida del líquido de frenos deben estar intactos, no debe haber fugas ni de los conductos ni de la funda de goma.
Hay un tapón en la abertura del cuerpo del regulador, debe estar empotrado de 1 a 2 mm. Si este no es el caso, entonces el regulador está defectuoso.
Tomamos la palanca con la mano y comprobamos si hay holgura en la conexión de la palanca con la varilla y el eje de la palanca de accionamiento del regulador.
No debe haber contragolpe.
Si hay contragolpes en alguna parte, debe decidir y reemplazar las piezas correspondientes.
Le pedimos al asistente que presione el pedal del freno.
El pistón del regulador de presión debe salir del cuerpo del regulador entre 1,6 y 2,4 mm, comprimiendo el resorte.
Si al pisar el pedal el pistón del regulador no se mueve, o se mueve más o menos de 1,6-2,4 mm, el regulador o su accionamiento está averiado
Ajuste de la transmisión del regulador
Si la suspensión trasera se reemplazó en el automóvil o se realizó un trabajo relacionado con el reemplazo de las unidades de suspensión, entonces debe verificar el ajuste de la transmisión del regulador.
Para ajustar, debe colgar el eje trasero del automóvil.
Con una llave de 10, desenrosque la tuerca del perno que sujeta la punta de la palanca del regulador elástico a la varilla del soporte del eje trasero. Con la segunda llave evitamos que gire el cerrojo.
Sacamos el tornillo y desconectamos la palanca elástica del mando del regulador de la varilla del soporte del eje trasero.
Afloje la contratuerca con una llave de 10, evitando que el perno gire.
Subiendo o bajando el extremo de la palanca elástica, colóquelo a una distancia de 200 ± 5 mm del piso del cuerpo.
Medimos la distancia con una regla, cuyo extremo descansa en el suelo del cuerpo.
Para fijar la palanca a la distancia deseada, insertamos un bloque de madera de la longitud requerida entre esta y la viga del eje trasero.
Manteniendo la palanca elástica en esta posición, gire el perno de ajuste con una llave de 10 hasta que toque la palanca del pistón 1 para asegurar el contacto entre la palanca de accionamiento del regulador 2, en la que se enrosca el perno de ajuste, y el resorte 3.
Después de eso, apriete la contratuerca del perno de ajuste.
Conectamos la palanca elástica del accionamiento del regulador con la varilla de la viga del eje trasero.
Con un ajustador correctamente ajustado, los frenos delanteros deben bloquearse ligeramente por delante de las ruedas traseras.
