Dirección VAZ-2123 con articulación mecánica y refuerzo hidráulico
Engranaje de dirección sectorial de husillo de bolas con válvula de control.
El trapecio de dirección está formado por tres barras de dirección (una central y dos laterales), un bípode, una palanca pendular y palancas de dirección.
Las varillas laterales constan de dos extremos conectados por un acoplamiento dividido roscado.
La punta interior (corta) tiene una rosca a la derecha, la exterior tiene una rosca a la izquierda.
En el acoplamiento, las roscas también son de diferentes direcciones, por lo que cuando se gira, aumenta o disminuye la longitud del empuje lateral, lo que es necesario para ajustar la convergencia.
El acoplamiento se fija en las puntas con abrazaderas.
En los extremos de las barras de dirección hay rótulas.
Sus pasadores se estrechan en los brazos de pivote y se aseguran con tuercas de chaveta.
El soporte del basculante se fija al larguero derecho con dos tornillos y tuercas autoblocantes.
Dos cojinetes están instalados en el cuerpo del soporte, en el que gira el eje del brazo del péndulo.
El sistema de refuerzo hidráulico incluye: una bomba de paletas, un depósito para fluido de trabajo, un radiador para enfriar el fluido de trabajo, mangueras para suministro y descarga de fluido y un mecanismo de dirección.
El mecanismo de dirección se sujeta con tres tornillos con tuercas autoblocantes al larguero izquierdo.
La bomba está montada en un soporte en el lado izquierdo del motor.
El eje de la bomba es impulsado por una correa desde la polea de transmisión de accesorios.
El fluido hidráulico del depósito es suministrado por una bomba de alta presión a un distribuidor ubicado en el mecanismo de dirección y conectado mecánicamente al eje de la columna de dirección.
Cuando se gira el volante, la válvula de distribución conecta una de las cavidades del cilindro de potencia a la línea de descarga de la bomba y la otra cavidad al drenaje.
El cilindro de potencia convierte la caída de presión en una fuerza adicional que actúa a través de la tuerca del pistón en el sector del bípode del trapecio de dirección y luego en las ruedas delanteras.
Desde la cavidad de drenaje, el líquido fluye a través de la manguera hasta el radiador de refuerzo hidráulico, donde se enfría.
Luego, el fluido hidráulico ingresa al tanque.
Si falla el amplificador, se conserva la capacidad para conducir el automóvil, pero aumenta el esfuerzo en el volante.
El eje de dirección es de dos brazos, consta de un eje de dirección superior y uno intermedio.
El eje superior gira sobre dos rodamientos montados en el tubo del soporte del eje.
El volante se fija en el extremo estriado superior del eje con una tuerca autoblocante.
El eje intermedio tiene juntas cardánicas en los extremos con puntas estriadas divididas, apretadas por pernos; el inferior está conectado al eje del tornillo de dirección, el superior al eje de dirección superior.
La seguridad de la dirección se garantiza mediante el plegado del eje de dirección debido a las juntas cardánicas y una fijación especial del soporte del eje de dirección.
Dirección - seguridad con mecanismo de dirección 11 (Fig. 1), que es un tornillo sin fin.
El mecanismo de dirección está equipado con un servomotor hidráulico (Fig. 2), en algunos automóviles se puede instalar un servomotor eléctrico
Alternativamente, es posible que el automóvil no esté equipado con dirección asistida.
El mecanismo de dirección incluye tres varillas: la central 3 (ver Fig. 1) y dos varillas laterales 1, así como un bípode 2, una palanca de péndulo 4 con un soporte 10 fijado en el miembro lateral derecho y palancas giratorias 9 de las rótulas de dirección 7.
El eje de la columna de dirección se compone de dos partes: el eje intermedio 1 con una bisagra (Fig. 3) y el eje 7 de la columna de dirección.
En el extremo superior del eje 7, se fija un volante 6 sobre estrías cónicas, y en el extremo inferior se instala una junta cardánica 2.
Posibles fallos de dirección sin servomotor hidráulico, sus causas y remedios
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Mayor juego del volante
- Ajuste incorrecto del juego lateral del mecanismo de dirección
Ajuste la holgura del mecanismo de dirección
- Desgaste de las rótulas trapezoidales de dirección
Reemplazo de rótulas
- Desgaste del cojinete del brazo del péndulo
Reemplazo del brazo del péndulo
- Aflojando la tuerca de montaje del bípode
Apretar la tuerca
- Aflojamiento de la tuerca del volante
Apretar la tuerca
Mecanismo de dirección pegado
- Ajuste incorrecto del juego lateral del mecanismo de dirección
Ajuste la holgura del mecanismo de dirección
- Desgaste de rodillo o tornillo sinfín
Reemplace las piezas desgastadas
Fuga de aceite de la caja de dirección
- Desgaste o daño en el borde de trabajo de los retenes de aceite
Reemplace los sellos de aceite defectuosos
- Aumento del nivel de aceite
Restaurar el nivel de aceite correcto
- Daños en las juntas o aflojamiento de los tornillos de la tapa del cárter
Reemplace las juntas o apriete los pernos de la tapa
Ruido (golpeteo) en la dirección
- Falta de aceite en la caja de dirección
Elimine la causa de la fuga de aceite y rellene el cárter con aceite nuevo
- Destrucción de las superficies de trabajo del tornillo sin fin y del rodillo
Reemplace las piezas dañadas
- Mayor holgura en los cojinetes del brazo del péndulo
Reemplace los cojinetes o el brazo oscilante/conjunto de soporte
- Mayor holgura en las rótulas de las barras de dirección
Reemplazar extremos o tirantes
- Aflojamiento de las tuercas de las rótulas de las barras de dirección
Comprobar y apretar tuercas
- Aflojamiento de los tornillos del mecanismo de dirección o soporte del basculante
Comprobar y apretar las tuercas de los pernos
- Aflojamiento de las tuercas del basculante
Apretar las tuercas
- Aflojamiento de los tornillos de fijación del eje de dirección
Apriete las tuercas de los pernos
- Mayor holgura en los rodamientos de las ruedas delanteras
Ajustar la brecha
Se sienten vibraciones y golpes en el volante (con ruedas reparables y presión normal de los neumáticos)
- Mecanismo de dirección no ajustado
Ajuste el mecanismo de dirección
- Aflojamiento de las tuercas de los tornillos de acoplamiento de las juntas universales
Apriete las tuercas de montaje
- Holgura en las rótulas del trapezoide de dirección
Reemplazo de rótulas
- Aflojamiento de las fijaciones de las piezas de dirección
Comprobar y apretar las piezas de dirección sueltas
Alejarse del automóvil de una línea recta en cualquier dirección
- Presión de los neumáticos desigual
Comprobar y establecer la presión normal
- Se violan los ángulos de las ruedas delanteras
Comprobar y ajustar la alineación de las ruedas
- Distinto asentamiento de los muelles de suspensión delantera
Reemplace los resortes dañados
- Articulaciones de dirección o brazos de suspensión deformados
Revise los muñones y las palancas, reemplace las piezas defectuosas
- Liberación incompleta de una o más ruedas
Comprobar el estado del sistema de frenos
Desgaste de los neumáticos de las ruedas delanteras en forma de manchas
- Baja presión en los neumáticos de las ruedas delanteras
Ajusta tus neumáticos a la presión correcta
- Mecanismo de dirección no ajustado
Ajuste el mecanismo de dirección
Posibles averías de la dirección asistida, sus causas y soluciones
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Ruido de la bomba en todos los modos de funcionamiento
- Cojinetes del eje de la bomba desgastados
Reemplazar bomba
Aumento del ruido de la dirección asistida al girar el volante
- La correa de transmisión de la bomba de dirección asistida patina
Apriete o cambie el cinturón
- Nivel de líquido insuficiente en el depósito, por lo que ha entrado aire en el sistema
Repare las fugas de líquido del sistema, agregue líquido y purgue el sistema
- Mecanismo de dirección defectuoso
Reemplazar mecanismo de dirección
El servofreno no funciona (mayor esfuerzo en el volante)
- El elemento filtrante del depósito está obstruido
Reemplace el ensamblaje del tanque
- La correa de la dirección asistida patina
Apriete o cambie el cinturón
- Válvulas de bomba obstruidas
Enjuague las válvulas
- Se rellena líquido de baja viscosidad
Sustituir el líquido por el recomendado
Esfuerzo desigual al girar el volante a derecha e izquierda
- Sistema hidráulico obstruido
Lave el sistema hidráulico y el mecanismo de dirección. Cambiar líquido
- Mecanismo de dirección defectuoso (válvulas con fugas o piezas dañadas)
Reemplazar mecanismo de dirección
Fuga de líquido del sistema
- Puños de sellado desgastados
Reemplazar puños
- las mangueras están dañadas, sus abrazaderas están flojas
Apriete las abrazaderas, reemplace las mangueras
- Las juntas y los sellos de goma de la bomba y las cubiertas del mecanismo de dirección están dañados
Reemplazo de juntas y sellos
- Los tapones de las aberturas tecnológicas de la bomba tienen fugas o se pierden
Revele los tapones para restaurar la estanqueidad, presione otros nuevos para reemplazar los perdidos o reemplace la bomba
- Aumento de la presión en el sistema causado por la válvula de flujo de la bomba atascada en la posición cerrada
Retire la válvula atascada
(se recomienda realizar el trabajo en una estación de servicio o sustituir la bomba)
- Nivel de líquido elevado en el depósito
Sacar el exceso de líquido del depósito