Si con un buen tensor y su zapata, así como con piñones de transmisión sin desgaste, no es posible restablecer la tensión de la cadena, entonces la cadena se ha estirado demasiado y debe ser reemplazada
Necesitarás: llaves "para 10", "para 13", "para 17", una llave especial para la tuerca de la polea del cigüeñal, un destornillador, una espátula de montaje, un martillo, una barba.
Retire la tapa de la culata
Retire la polea de transmisión de accesorios
Retirar el piñón con cadena del árbol de levas
Retire la cadena del piñón
Operaciones mostradas en el motor eliminado
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el cárter de aceite a la tapa de distribución.
Habiendo desatornillado las tres tuercas que aseguran el soporte del rodillo tensor, retire el conjunto del soporte con el rodillo.
Desatornillamos el tornillo del rodillo de apoyo, retiramos el rodillo.
Con una llave de 13 desenroscamos el tornillo que sujeta la placa al soporte del generador.
Con cabeza de 10, desenroscamos el tornillo superior de la placa
Retire el soporte del soporte del cable del sensor de posición del cigüeñal
Con una cabeza de 10, desatornille el perno de montaje de la placa inferior.
Retire la placa.
Con una cabeza de 10, desatornillamos cinco tornillos y dos tuercas que sujetan la tapa de distribución al bloque de cilindros
Use un destornillador plano para hacer palanca en las mareas de la tapa.
Retire la tapa de sincronización delantera.
El acoplamiento de la tapa se sella con una junta de cartón
Con una cabeza de 17 desenroscamos el eje de la zapata del tensor de cadena.
Quitar el eje del zapato
Retire la zapata tensora.
Retire la cadena de los piñones del cigüeñal y del eje de transmisión de la bomba de aceite y retire la cadena
Retire el piñón de la punta del cigüeñal
Si la rueda dentada está apretada, presiónela con un extractor de tres mordazas
Con un cincel o destornillador, doblamos el borde de la placa de bloqueo de la cabeza del perno que sujeta la rueda dentada del eje de transmisión de la bomba de aceite.
Con una cabeza de 17, desatornille el perno de montaje de la rueda dentada.
Para evitar que la rueda dentada se desplace, sujétela con un destornillador a través del orificio de la rueda dentada, apoyándose en la cabeza del perno que sujeta la brida de empuje del rodillo.
Retirar el tornillo con arandelas
Retire la rueda dentada del rodillo impulsor de la bomba de aceite.
El asterisco en el rodillo se fija con un alfiler
Instale las piezas en orden inverso.
En caso de que la rueda dentada quede apretada en el eje, presiónela sobre el eje enroscando la tuerca de fijación de la polea.
Habiendo desenroscado la tuerca, presionamos el piñón con una cabeza adecuada.
Al instalar la cadena, es necesario asegurar la tensión de su rama izquierda.
No se permite el hundimiento de la cadena entre las ruedas dentadas del cigüeñal, el eje impulsor de la bomba de aceite y el árbol de levas.
Habiendo instalado la cadena y el tensor hidráulico, gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj y compruebe que las marcas de alineación coinciden.
Asegúrese de que las marcas en los piñones coincidan con las marcas en el motor al mismo tiempo
Si las marcas no coinciden, vuelva a instalar el circuito.
Si las marcas coinciden, cambie a una marcha, apriete el perno de la rueda dentada del árbol de levas y bloquéelo.
Instale las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.
