Necesitarás: micrómetro, pie de rey, regla.
Remoje previamente el hollín con queroseno. Es posible la limpieza mecánica del hollín
Tenga cuidado de no inhalar el polvo que se genera al limpiar las cámaras de combustión.
Para evitar la formación de polvo, humedezca periódicamente el hollín con queroseno
Eliminar depósitos de carbón de las cámaras de combustión
Inspeccione la cabeza.
Si existe sospecha de grietas en la culata (especialmente si entra refrigerante en el cárter o aceite en el refrigerante), verifique la estanqueidad de la culata en un soporte especial (en talleres de reparación con el equipo adecuado).
Compruebe el estado de los asientos de las válvulas.
Los biseles del asiento deben estar libres de desgaste, picaduras, corrosión, etc.
Los asientos de válvula se pueden sustituir en un taller especializado.
Los daños menores (rayones menores, rayones, etc.) se pueden eliminar lapeando las válvulas (consulte "Lapeado de las válvulas").
Los defectos más importantes en los asientos de las válvulas se eliminan mediante esmerilado.
Se recomienda rectificar los sillines en un taller especializado, ya que esto requiere herramientas y equipos especiales.
Elimine la carbonilla de las válvulas e inspecciónelas.
No se permiten deformaciones del vástago de la válvula ni grietas en su plato.
Reemplace la válvula si está dañada.
Compruebe si el bisel de trabajo está demasiado desgastado o dañado.
Se permite el pulido del chaflán de trabajo de las válvulas (en talleres de reparación con el equipo adecuado).
Después del rectificado, el ángulo del chaflán con respecto al plano de la placa debe ser de 45°30’ ±5’, y el espesor de la parte cilíndrica de la placa debe ser de al menos 0,5 mm.
Además, la válvula de escape debe retener la capa de aleación aplicada al chaflán.
Mida el diámetro del orificio en los casquillos guía, calcule la holgura entre los vástagos de las válvulas y los casquillos.
El diámetro interior de los casquillos debe ser:
- - para válvulas de entrada 8.022 - 8.040 mm;
- - para válvulas de escape 8.029 - 8.047 mm.
Está permitido determinar el diámetro por calibre (pasa/no pasa) como se muestra.
Juego libre de montaje para casquillos y válvulas nuevos:
- - para válvulas de entrada 0,022 - 0,055 mm;
- - para válvulas de escape 0,029 - 0,062 mm.
Juego máximo permitido (durante el desgaste): 0,15 mm.
Mida los diámetros del vástago de la válvula. El diámetro del vástago de todas las válvulas debe ser de 7,985 a 8,000 mm
Reemplace los sellos del vástago de la válvula independientemente de su condición.
Inspeccione las palancas de las válvulas.
En las superficies que coinciden con el vástago de la válvula, con la leva del árbol de levas y con el extremo esférico del perno de ajuste, no se permiten rayas ni marcas. Reemplace las palancas si están dañadas.
Inspeccione los resortes de las válvulas.
No se permiten grietas ni pérdida de elasticidad del resorte.
Reemplace los resortes si es necesario. Si es posible, determine la elasticidad de los resortes por su deformación bajo carga.
Según las especificaciones del muelle exterior:
- – altura libre 50 mm;
- - altura bajo carga 283,39 ± 14,7 N (28,9 ± 1,5 kgf) - 33,7 mm;
- - altura bajo carga 452,06 ± 22,55 N (46,1 ± 2,3 kgf) - 24 mm.
Para resorte interno:
- – altura libre 39,2 mm;
- - altura bajo carga 136,30 ± 6,86 N (13,9 ± 0,7 kgf) - 29,7 mm;
- - altura bajo carga 275,55 ± 13,73 N (28,1 ± 1,4 kgf) - 20 mm.
Limpie la superficie de contacto del cabezal de los restos de la junta y compruebe la planitud de esta superficie.
Para hacer esto, coloque una regla de metal con un borde en la superficie de la cabeza en el medio a lo largo del eje de la cabeza, y luego mida el espacio entre el plano de la cabeza y la regla a lo largo de las diagonales y con un calibre de espesores.
Reemplace el cabezal si el espacio supera los 0,1 mm.
Reemplace siempre la junta de la culata por una nueva, ya que una junta extraída del motor, incluso una junta exterior intacta, puede comprimirse fuertemente y no garantizará la estanqueidad del sello.
