Comprobar la alineación de las ruedas es imprescindible si ha reemplazado o reparado piezas de la suspensión que podrían cambiar la alineación de las ruedas
Compruebe y ajuste la alineación de las ruedas del automóvil bajo una carga estática de 2250 N (225 kgf).
La carga se reparte por todo el coche: 75 kg en los asientos delanteros y 75 kg en el centro del asiento trasero.
La alineación de las ruedas debe tener los siguientes valores:
- - caída -0°30´ ± 30´
- - ángulo longitudinal de inclinación del eje de rotación 3° 40´ ± 30´
- - convergencia 0 ± 1 mm.
Antes de ajustar la alineación de las ruedas, verifique:
- - presión de los neumáticos;
- - juego axial en los cojinetes de las ruedas delanteras;
- - capacidad de servicio de los amortiguadores (sin atascos de las varillas);
- - descentramiento radial y axial de los neumáticos;
- - juego en las rótulas de suspensión;
- - juego libre del volante.
Solucione los problemas encontrados y realice los ajustes necesarios.
Después de instalar el automóvil en el soporte, justo antes de revisar las esquinas, es necesario "apretar" la suspensión del automóvil aplicando 2-3 veces una fuerza de 392-490 N (40-50 kgf) (dirigida desde arriba hacia abajo), primero en el parachoques trasero y luego hacia el frente.
La secuencia de revisión y ajuste de las ruedas debe ser la siguiente:
- 1. Ángulo de paso
- 2. Camber
- 3. Convergencia
Ángulo de panorámica. Si al realizar la verificación el ángulo no corresponde a los datos indicados anteriormente, es necesario cambiar el número de calzas instaladas entre el eje del brazo superior y el soporte del travesaño.
Cambio de los ángulos de inclinación y avance del eje de rotación al cambiar el número de arandelas de 0,75 mm de espesor en los tornillos del eje del brazo superior
Los datos mostrados son para arandelas de 0,75 mm de espesor. Más: agregar una arandela, menos: quitar una arandela.
Para ajustar el ángulo de la rueda:
- - desenrosque las tuercas que sujetan el eje del brazo superior de la suspensión delantera y reorganice las arandelas de un perno a otro hasta que el ángulo sea normal.
El ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación aumenta cuando las arandelas se mueven desde el perno trasero hacia el frente y disminuye cuando se invierten;
- - apretar las tuercas con una llave dinamométrica y comprobar el ángulo correcto de avance del eje de rotación.
Camber delantero
Si el ángulo de inclinación es diferente de la norma, entonces es necesario ajustarlo cambiando el número de arandelas instaladas entre el eje del brazo superior y el soporte del travesaño.
Para reducir el ángulo de inclinación, retire la misma cantidad de arandelas de ambos pernos y, para aumentar, agregue.
Ruedas delanteras convergentes
Si el valor de convergencia difiere de la norma, entonces es necesario aflojar los collarines de amarre de las varillas laterales y utilizar la llave 67.7813.9504 para girar ambos acoplamientos la misma cantidad en direcciones opuestas; de esta forma se atornillan o desenroscan los acoplamientos y se modifica la longitud de los eslabones laterales.
Después del ajuste, instale las correas de amarre con la ranura trasera, con una desviación hacia abajo permitida de 60 ° con respecto al plano horizontal del automóvil.
Cuando se aprietan las tuercas, los bordes de las ranuras de los collares de sujeción no deben tocarse.
Después de ajustar la convergencia, verifique si hay interferencia entre las ruedas y las piezas de dirección en la suspensión y las partes de la carrocería adyacentes.
Para ello, gire las ruedas hasta el tope en ambas direcciones hasta que el bípode se detenga contra los tornillos de la carcasa del mecanismo de dirección.
