Дөңгелектің туралануын өзгертуі мүмкін аспа бөліктерін ауыстырған немесе жөндеген болсаңыз, доңғалақтың туралануын тексеру міндетті болып табылады
2250 Н (225 кгс) статикалық жүктеме кезінде көліктегі дөңгелектердің туралануын тексеріңіз және реттеңіз.
Жүк автомобильдің бүкіл бойына бөлінген: алдыңғы орындықтарда 75 кг және артқы орындықтың ортасында 75 кг.
Дөңгелекті туралау келесі мәндерге ие болуы керек:
- - камбар -0°30´ ± 30´
- - айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы 3° 40´ ± 30´
- - жинақтылық 0 ± 1 мм.
Дөңгелектің туралануын реттемес бұрын:
- - шинаның қысымы;
- - алдыңғы доңғалақ мойынтіректеріндегі осьтік саңылау;
- - амортизаторлардың жұмысқа жарамдылығы (шыбықтар кептелмейді);
- - шиналардың радиалды және осьтік ағуы;
- - аспалы шарикті қосылыстардағы саңылау;
- - руль дөңгелегін еркін ойнату.
Табылған ақауларды түзетіп, қажетті түзетулерді енгізіңіз.
Автокөлікті тұғырға орнатқаннан кейін, бұрыштарды тексеру алдында, 392-490 Н (40-50 кгс) (жоғарыдан бағытталған) 2-3 есе күш түсіріп, көліктің аспасын «сығу» керек. төменге), алдымен артқы бамперге, содан кейін - алдыңғыға.
Дөңгелектерді тексеру және реттеу реті келесідей болуы керек:
- 1. Қадам бұрышы
- 2. Камбер
- 3. Конвергенция
Паралау бұрышы. Тексеру кезінде бұрыш жоғарыда келтірілген деректерге сәйкес келмесе, үстіңгі иін осі мен көлденең элемент кронштейнінің арасына орнатылған белдеулердің санын өзгерту қажет.
Үстіңгі иін осінің болттарында қалыңдығы 0,75 мм шайбалардың санын өзгерту кезінде айналу осінің бұрандалы бұрыштары мен құйғышын өзгерту
Көрсетілген деректер қалыңдығы 0,75 мм шайбаларға арналған. Плюс - кір жуғышты қосу, минус - шайғышты алу.
Дөңгелек бұрышын реттеу үшін:
- - алдыңғы суспензияның жоғарғы иінінің осін бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және бұрыш қалыпты болғанша шайбаларды бір болттан екіншісіне қайта орналастырыңыз.
Айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы шайбаларды артқы болттан алдыңғы жаққа жылжытқанда артады және кері бұрылғанда азаяды;
- - гайкаларды бұрау кілтімен қатайтыңыз және айналу осінің дұрыс құйма бұрышын тексеріңіз.
Алдыңғы камера
Егер камераның бұрышы нормадан өзгеше болса, оны жоғарғы қол осі мен көлденең элемент кронштейнінің арасында орнатылған шайбалардың санын өзгерту арқылы реттеу қажет.
Камбер бұрышын азайту үшін екі болттан бірдей шайбаларды алып тастаңыз, ал көбейту үшін қосыңыз.
Алдыңғы дөңгелектер
Егер кіреберістің мәні нормадан өзгеше болса, онда бүйірлік өзекшелердің байлау жағаларын босатып, 67.7813.9504 кілтінің көмегімен екі муфтаны бірдей мөлшерде қарама-қарсы бағытта бұру қажет; осылайша муфталар бұрандалы немесе бұрап шығарылады және бүйірлік байланыстардың ұзындығын өзгертеді.
Реттеп болғаннан кейін, көліктің көлденең жазықтығына 60 ° рұқсат етілген төмен ауытқуы бар артқы жағымен байлау белдіктерін орнатыңыз.
Жаңғақтарды қатайтқанда, қысқыш мойынтіректер ойықтарының шеттері бір-біріне тиіп кетпеуі керек.
Саусақты кіргізгеннен кейін іргелес аспа мен дене бөліктеріндегі дөңгелектер мен рульдік бөліктер арасындағы кедергілерді тексеріңіз.
Ол үшін дөңгелектерді екі жаққа бұрап, қос аяқ рульдік беріліс корпусының болттарына қарсы тоқтағанша бұраңыз.
