Алдыңғы доңғалақтардың бұрыштарын тексеру арнайы стендте жүргізілуі керек, бұл кезде автомобиль көлденең күйде болуы керек, ал алдыңғы дөңгелектері тура алға қарай орнатылуы керек
Алдымен алдыңғы аспа мен рульдің жақсы күйде екеніне, шиналар мен дөңгелектерде ақаулар жоқ екеніне көз жеткізіңіз.
Бармақпен кіру
Бүйірлік доңғалақ дөңгелектерінің алдыңғы және артқы жақтары арасындағы қашықтықтардың (В-А) айырмашылығы ретінде анықталады.
Оң саусақ доңғалақтың орта биіктігінде өлшенгенде, алдыңғы дөңгелектердің артқыға қарағанда бір-біріне жақынырақ екенін білдіреді.
Егер саусағыңыз дұрыс болмаса, сол және оң жақ гайкаларды босатыңыз, содан кейін штангаларды қажетті бұрышқа бұраңыз.
Блоктау гайкаларын қатайтыңыз.
Оң саусақ (B – A): -3мм…+3мм
Оң жинақтылық (a+b): –17"11"…+17"11"
Байланыстырушы шыбықтарды 1/2 айналдыру оң саусақты шамамен 4,8 мм (57"40") өзгертеді.
Байланыстырушы шыбықтарды 1 айналдыру оң саусақты шамамен 9,6 мм (1°55"20") өзгертеді.
Саусақты реттеу штанганың сол және оң жақ ұштарын бірдей бұрышта бұру арқылы орындалуы керек.
Саусақты реттегенде, оның бұралуын болдырмау үшін қорғаныс етікшені бекітетін сыртқы жағаны босатыңыз.
Реттегеннен кейін, байлау таяқшасының гайкаларын және жүктегіш қысқыштарын қатайтыңыз.
Қарау моменті: 50 - 55 Нм
Камбер
Камбра - тік жазықтықтағы жол бетіне қатысты дөңгелектің бұрышы.
Дөңгелектер сыртқа еңкейтілген болса, бұл оң болуы мүмкін немесе дөңгелектер ішке қарай еңкейтілген болса, теріс болуы мүмкін.
Кембер бұрышы зауытта орнатылған және оны реттеу мүмкін емес.
Жиыру:
- қалыпты суспензия үшін 0°± 30"
- Жоғары суспензия үшін 8"± 30"
King Pitch
Конгпиннің дөңгелек бұрышы көлік құралын жасау кезінде орнатылған және оны реттеу мүмкін емес.
Егер kingpin кастер бұрышы көрсетілгендей болмаса, кез келген майысқан немесе зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз.
Кинг қадамы: 3°15"±1°
Дөңгелектің туралануын тексеріп, реттемес бұрын, алдыңғы аспада тозған, бос немесе зақымдалған бөлшектер болмауы керек.
Дөңгелекті туралау 09529–21000 арнайы құралы арқылы орындалуы керек.
Камбра және kingpin дөңгелектері зауытта орнатылған және оларды реттеу мүмкін емес.
Егер камера мен құйма бұрышы көрсетілгендей болмаса, майысқан немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Артқы дөңгелекті туралау
Артқы доңғалақтың саңылауы: 2±2 мм
Артқы доңғалақтардың ұшын реттеген кезде тіреуіш көлденең тұтқалардағы реттегіш болт көліктің екі жағында бірдей бұрышқа бұрылуы керек.
Көлік ішінде: оң конвергенция
Көліктің сыртқы жағына: теріс саусақ
Шкала шамамен 2,4 мм шкалаға градирленген, ол 14 дюймдік айналу бұрышына сәйкес келеді.
Артқы камера
Артқы камера:
- – кәдімгі кулон үшін 30"±30"
- Жоғары суспензия үшін 38"±30"
Дөңгелектің туралануын тексеріп, реттемес бұрын, артқы аспада тозған, бос немесе зақымдалған бөлшектер болмауы керек.
Камбра орнатылған кезде көлік және реттеу мүмкін емес.
Егер камера спецификацияға сәйкес болмаса, майысқан немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
