Die Überprüfung der Radausrichtung ist ein Muss, wenn Sie Aufhängungsteile ausgetauscht oder repariert haben, die die Radausrichtung verändern könnten
Überprüfen und justieren Sie die Radausrichtung am Fahrzeug unter einer statischen Belastung von 2250 N (225 kgf).
Die Last verteilt sich auf das ganze Auto: 75 kg auf den Vordersitzen und 75 kg in der Mitte der Rückbank.
Die Achsvermessung muss folgende Werte haben:
- - Sturz -0°30´ ± 30´
- - Längsneigungswinkel der Drehachse 3° 40´ ± 30´
- - Konvergenz 0 ± 1 mm.
Überprüfen Sie vor dem Einstellen der Radausrichtung:
- – Reifendruck;
- - Axialspiel in den Vorderradlagern;
- - Wartungsfreundlichkeit der Stoßdämpfer (kein Verklemmen der Stangen);
- - Radial- und Axialschlag der Reifen;
- - Spiel in den Kugelgelenken der Aufhängung;
- - Lenkradspiel.
Beheben Sie alle gefundenen Probleme und nehmen Sie die erforderlichen Anpassungen vor.
Nachdem das Auto auf dem Ständer installiert wurde, muss kurz vor der Überprüfung der Kurven die Aufhängung des Autos „zusammengedrückt“ werden, indem 2-3 Mal eine Kraft von 392-490 N (40-50 kgf) (von oben gerichtet) ausgeübt wird nach unten), zuerst an der hinteren Stoßstange und dann - nach vorne.
Die Reihenfolge der Überprüfung und Einstellung der Räder sollte wie folgt sein:
- 1. Nickwinkel
- 2. Sturz
- 3. Konvergenz
Schwenkwinkel. Wenn bei der Überprüfung festgestellt wird, dass der Winkel nicht mit den oben angegebenen Daten übereinstimmt, muss die Anzahl der zwischen der Oberarmachse und der Querträgerhalterung installierten Unterlegscheiben geändert werden.
Änderung der Sturzwinkel und des Nachlaufs der Drehachse bei Änderung der Anzahl der Unterlegscheiben mit einer Dicke von 0,75 mm an den Bolzen der Oberlenkerachse
Die angegebenen Daten gelten für Unterlegscheiben mit einer Dicke von 0,75 mm. Plus – Hinzufügen einer Unterlegscheibe, Minus – Entfernen einer Unterlegscheibe.
So stellen Sie den Nachlaufwinkel ein:
- - Lösen Sie die Muttern, mit denen die Achse des Oberarms der Vorderradaufhängung befestigt ist, und ordnen Sie die Unterlegscheiben von einer Schraube zur anderen an, bis der Winkel normal ist.
Der Winkel der Längsneigung der Drehachse vergrößert sich, wenn die Unterlegscheiben von der hinteren Schraube nach vorne verschoben werden, und verringert sich, wenn sie umgekehrt werden;
- - Ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmomentschlüssel fest und prüfen Sie den korrekten Nachlaufwinkel der Drehachse.
Sturz vorn
Wenn der Sturzwinkel von der Norm abweicht, muss er angepasst werden, indem die Anzahl der zwischen der Oberlenkerachse und der Querträgerhalterung installierten Unterlegscheiben geändert wird.
Um den Sturzwinkel zu verringern, entfernen Sie die gleiche Anzahl Unterlegscheiben von beiden Schrauben und fügen Sie zum Vergrößern zusätzliche Unterlegscheiben hinzu.
Vorspurvorderräder
Wenn der Vorspurwert von der Norm abweicht, müssen die Zurrringe der Seitenstangen gelöst und mit dem Schlüssel 67.7813.9504 beide Kupplungen um den gleichen Betrag in entgegengesetzte Richtungen gedreht werden; auf diese Weise werden die Kupplungen aufgeschraubt bzw. abgeschraubt und verändern die Länge der seitlichen Glieder.
Nach dem Einstellen die Spanngurte mit dem Schlitz nach hinten montieren, mit einer zulässigen Abweichung von 60° nach unten zur horizontalen Ebene des Fahrzeugs.
Beim Anziehen der Muttern dürfen sich die Kanten der Schlitze der Klemmschellen nicht berühren.
Überprüfen Sie nach dem Einstellen der Vorspur, ob zwischen den Rädern und den Lenkungsteilen benachbarte Aufhängungs- und Karosserieteile vorhanden sind.
Dazu drehen Sie die Räder bis zum Anschlag in beide Richtungen, bis das Zweibein an den Bolzen des Lenkgetriebegehäuses anschlägt.
