Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung ist notwendig, um eine gute Stabilität und Steuerbarkeit des Fahrzeugs sowie einen gleichmäßigen Reifenverschleiß während des Betriebs zu gewährleisten
Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessungswinkel erfolgt auf speziellen Ständern gemäß den Anweisungen für deren Betrieb.
Die Abweichung zwischen den tatsächlich am Auto gemessenen Werten und den unten angegebenen Referenzwerten ist auf Verschleiß und Verformung von Aufhängungsteilen, Verformung der Karosserie zurückzuführen.
Der Neigungswinkel der Drehgelenke hinten ist durch die Konstruktion der Vorderachse vorgegeben und nicht einstellbar.
Wenn die Belastung des Autos zunimmt, erhöht sich der Neigungswinkel der Drehgelenke aufgrund der Durchbiegung der Federn.
Bei einem beladenen Fahrzeug beträgt dieser Winkel 3°30'±30'.
Der Unterschied zwischen den Neigungswinkeln der linken und rechten Drehachse sollte 30' nicht überschreiten.
Während des Betriebs des Fahrzeugs kann sich der Neigungswinkel der hinteren Drehzapfen aufgrund von Durchbiegung oder Verdrehung des Trägers, Bruch oder erheblicher Setzung der vorderen Federn, Verschleiß der Drehzapfen, Buchsen usw. ändern.
Um den normalen Rückenwinkel des Achsschenkelbolzens wiederherzustellen, ersetzen Sie verzogene oder verschlissene Teile.
In seltenen Fällen, in denen der Austausch von Teilen die Winkelabweichung nicht vollständig beseitigt, verwenden Sie einen Stahlkeil, der zwischen dem Federpolster und der Vorderachsträgerplattform eingesetzt wird.
Wenn Abstandshalter verwendet werden, müssen diese sicher am Träger befestigt werden.
Der Sturz wird nicht reguliert, er wird durch Neigen des Achsschenkelzapfens innerhalb von 1°±15' zur Straßenebene erreicht.
Während des Betriebs des Fahrzeugs kann sich der Sturzwinkel aufgrund der Durchbiegung des Vorderachsträgers oder des Achsschenkels ändern.
Überprüfen Sie den Wert des Sturzwinkels mit Instrumenten.
Falls keine Vorrichtungen erforderlich sind, messen Sie mit einem Winkel den Abstand vom oberen III- und unteren IV-Punkt der Felge zur vertikalen Ebene.
Der Unterschied zwischen diesen Abmessungen beim richtigen Sturzwinkel sollte zwischen 4 und 7 mm liegen.
Um den gewünschten Sturzwinkel wiederherzustellen, finden Sie die Ursache heraus, die die Sturzänderung verursacht hat.
Oft sind solche Gründe Verschleiß der Achsschenkelbolzen und ihrer Buchsen, unzureichendes Anziehen der Vorderradnabenlager, Verformung des Vorderachsträgers.
Die seitliche Neigung der Königszapfen gegenüber der Vertikalen beträgt 8°. Es wird während des Betriebs nicht geregelt.
Spur der Vorderräder einstellen
Die Höhe der Vorspur der Vorderräder wird durch den Größenunterschied zwischen den inneren Seitenflächen der Reifen auf Höhe der Radachse bestimmt.
Dieser Unterschied sollte zwischen 0 und 3 mm liegen.
Die Räder müssen in Richtung der geradlinigen Bewegung sein.
Wir installieren das Auto auf einer flachen horizontalen Plattform.
Falls kein spezielles Lineal vorhanden ist, können Sie die Abstandsdifferenz zwischen den Rädern mit einer 1,5 m langen Schiene und einer Tiefenlehre messen.
- 1. Wir beginnen die Messung von der Vorderseite der Radachse.
- 2. Zur größeren Genauigkeit markieren wir mit Kreide auf den Reifen die Stellen, zwischen denen der Abstand gemessen wurde.
Wir rollen das Auto nach vorne, sodass sich die Räder um 180° drehen und wiederholen die Messung zwischen den Punkten, aber jetzt hinter der Radachse.
Wenn der Vorspurwert von der Norm abweicht, lösen wir mit zwei „17“-Schlüsseln die Anspannung beider Klemmen der Spurstange.
Durch Drehen des Stabs stellen wir den Grad der Konvergenz ein.
Dreht sich der Stab nicht, bearbeiten wir das Gewinde der Spitzen mit einer Kriechflüssigkeit
Überprüfen Sie den Grad der Konvergenz und wiederholen Sie gegebenenfalls die Anpassung.
Am Ende der Arbeit ziehen Sie die Schrauben der Klemmen fest.
