Es necesario comprobar y ajustar la alineación de las ruedas para garantizar una buena estabilidad y capacidad de control del automóvil, y un desgaste uniforme de los neumáticos durante su funcionamiento
La verificación y el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas se realizan en soportes especiales de acuerdo con las instrucciones para su funcionamiento.
La discrepancia entre los valores reales medidos en el automóvil y los valores de referencia indicados a continuación se debe al desgaste y deformación de las piezas de suspensión, deformación de la carrocería.
El ángulo de inclinación de los pivotes traseros lo proporciona el diseño del eje delantero y no es regulable.
Cuando aumenta la carga sobre el coche, el ángulo de inclinación de los pivotes hacia atrás aumenta debido a la desviación de los resortes.
Para un vehículo cargado, este ángulo es de 3°30'±30'.
La diferencia entre los ángulos de inclinación de los pivotes izquierdo y derecho no debe exceder los 30'.
Durante el funcionamiento del automóvil, el ángulo de inclinación de los pivotes traseros puede cambiar debido a deflexión o torsión de la viga, rotura o asentamiento importante de los resortes delanteros, desgaste de los pivotes, bujes, etc.
Para restaurar el ángulo posterior normal del perno rey, reemplace las piezas deformadas o desgastadas.
En casos excepcionales en los que el reemplazo de piezas no elimine por completo la desviación del ángulo, use una cuña de acero insertada entre la almohadilla de resorte y la plataforma de la viga del eje delantero.
Si se utilizan espaciadores, deben estar bien sujetos a la viga.
La inclinación no está regulada, se proporciona inclinando el muñón del muñón de la dirección dentro de 1°±15' con respecto al plano de la carretera.
Durante el funcionamiento del vehículo, el ángulo de inclinación puede cambiar debido a la deflexión de la viga del eje delantero o del muñón de la dirección.
Compruebe el valor del ángulo de camber con instrumentos.
Si no hay dispositivos necesarios, entonces, usando un cuadrado, mida la distancia desde los puntos III superior e IV inferior de la llanta hasta el plano vertical.
La diferencia entre estas dimensiones en el ángulo de inclinación correcto debe estar entre 4 y 7 mm.
Para restaurar el ángulo de inclinación deseado, averigüe la causa que provocó el cambio de inclinación.
A menudo, tales razones son el desgaste de los pernos rey y sus casquillos, el apriete insuficiente de los cojinetes del cubo de la rueda delantera, la deformación de la viga del eje delantero.
La inclinación lateral de los pernos rey respecto a la vertical es de 8°. No está regulado durante el funcionamiento.
Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras
La cantidad de convergencia de las ruedas delanteras está determinada por la diferencia de tamaño entre las superficies laterales internas de los neumáticos al nivel del eje de la rueda.
Esta diferencia debe estar entre 0 y 3 mm.
Las ruedas deben estar en la dirección del movimiento en línea recta.
Instalamos el coche sobre una plataforma plana horizontal.
Si no hay una regla especial, puede medir la diferencia de distancia entre las ruedas usando un riel de 1,5 m de largo y un calibrador de profundidad.
- 1. Comenzamos la medición desde la parte delantera del eje de la rueda.
- 2. Para mayor precisión, marcamos con tiza en los neumáticos los lugares entre los que se midió la distancia.
Hacemos rodar el coche hacia adelante para que las ruedas giren 180° y repetimos la medida entre los puntos, pero ahora detrás del eje de la rueda.
Si el valor de convergencia difiere de la norma, entonces con dos llaves "17" aflojamos el apriete de ambas abrazaderas de la barra de acoplamiento.
Al girar la varilla, establecemos la cantidad de convergencia.
Si la varilla no gira, procesamos la rosca de las puntas con un líquido penetrante
Compruebe la cantidad de convergencia y, si es necesario, repita el ajuste.
Al final del trabajo, apriete los tornillos de las abrazaderas.