Radlager und Halbwellendichtring ersetzen
Lösen Sie die Handbremse, indem Sie Anschläge unter den Vorderrädern platzieren.
Wir entfernen die Hinterräder von einer Seite des Autos (siehe Entfernen der Hinterräder und Achswellen des Gazelle-Autos).
Entfernen Sie die Achswelle
Lösen Sie die Kontermutter mit einem Spezialschlüssel aus dem Standardsatz 62.
Entfernen Sie die Kontermutter von der Nabe.
Wir entfernen die Sicherungsscheibe, indem wir sie mit einem Haken oder einer dünnen Zange aufhebeln.
Lösen Sie die Lagermutter mit dem gleichen Kopf und entfernen Sie sie.
Beachten Sie, dass es mit dem Stift nach außen installiert wird.
Nehmen Sie die Nabe zusammen mit der Bremstrommel, den Lagern und der Manschette aus dem Achsgehäuse, indem Sie sie zu sich ziehen.
Entfernen Sie den Innenring des äußeren Rollenlagers.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Manschette zu entfernen und zu entfernen
Entfernen Sie die Druckscheibe.
Entfernen Sie den Innenring eines anderen Lagers mit Rollen
Mit einem Weichmetalldorn schlagen wir die Außenringe der Außen- und Innenlager aus, entfernen die Ringe
Wir waschen den inneren Hohlraum der Nabe und andere Teile mit Kerosin oder Dieselkraftstoff.
Die Lagersitze mit Getriebeöl schmieren.
Mit Hammerschlägen durch die Weichdichtung pressen wir die Außenringe der neuen Lager ein.
Wir schmieren die Rollen und den Separator des inneren Lagers mit Litol-24 und setzen seinen inneren Ring in den äußeren ein.
Nachdem Sie die Druckscheibe installiert und die Kanten der neuen Manschette mit Litol-24 geschmiert haben, verwenden Sie die alte Manschette als Dorn und drücken die neue Manschette ein.
Wir setzen die Nabe auf das Achsgehäuse, danach montieren wir den Innenring mit den äußeren Lagerrollen, die mit Litol-24 geschmiert sind.
Wir drehen an der Einstellmutter und stellen die Lager ein.
Wir montieren die Achswelle, danach füllen wir die Radnabe mit Öl (siehe Ölwechsel im Hinterachsgetriebe des Gazelle-Autos).
Radlagereinstellung
Aufbocken der Hinterachse des Autos, bis die Räder vom Boden abgehoben sind.
Entfernen Sie die Räder.
Entfernen Sie die Achswelle.
Lösen Sie die äußere Mutter, entfernen Sie die Sicherungsscheibe und lösen Sie die Lagermutter um ⅓ Umdrehung.
Drehbarkeit der Nabe prüfen.
Wenn die Bremsbeläge die Trommeln berühren, beseitigen wir diese Störung und wiederholen dann die Einstellung.
Wir ziehen die Lagermutter mit einem speziellen Kopf aus dem Standardsatz mit einem Drehmoment von 7–10 kgfm an und drehen die Nabe ständig, um die Rollen in den Lagern selbst auszurichten.
Lagermutter in einem Winkel von 22–45° abschrauben (1–2 Schlitze auf der Sicherungsscheibe, nicht mehr).
Setzen Sie die Sicherungsscheibe so ein, dass der Sicherungsstift der Mutter in seinen Schlitz passt.
Wir installieren und ziehen die äußere Mutter mit einem Drehmoment von 15–20 kgfm mit demselben Kopf fest.
Danach sollte sich die Nabe frei drehen, ohne Spiel, Klicken oder Blockieren.
Montieren Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge und füllen Sie die Nabe mit Öl.
Wir überprüfen die Einstellung nach ca. 10 km Fahrt.
Das Erhitzen der Nabe über 70°C (das verträgt die Hand nicht) gilt als inakzeptabel.
Wiederholen Sie die Einstellung und überprüfen Sie dann die Nabentemperatur nach demselben Lauf erneut.