Ein Austausch der Federn ist erforderlich, wenn sich die Federblätter setzen oder brechen
Das Fahrzeug kann mit Dreiblattfedern mit Einblatt-Zusatzfedern oder Fünfblattfedern mit Dreiblatt-Zusatzfedern ausgestattet werden.
Dreiblattfedern haben Plastikabstandshalter zwischen den Blättern.
Das vordere Ende der Feder ist durch ein Gummi-Metall-Scharnier an der Halterung am Rahmen befestigt und das hintere Ende am Ohrring.
Die Feder wird mit Stehleitern an der Hinterachse befestigt.
Zwischen Haupt- und Zusatzfeder befindet sich ein Kunststoff-Abstandshalter.
Entfernen der Feder
Du brauchst: einen Schlüssel „22“, einen Kopf „24“, einen Hammer, einen Bart, einen Dorn.
Lösen Sie die vier Muttern, mit denen die Leitern befestigt sind.
Untere Stoßdämpferaufnahme lösen, dazu mit einem 19er Kopf die Mutter der unteren Stoßdämpferaufnahme abschrauben
Entfernen Sie die Unterlegscheibe
Entfernen Sie den unteren Teil des Stoßdämpfers.
Entlasten Sie die Feder, indem Sie das Heck des Fahrzeugs anheben und eine Stütze unter das Heck des Rahmens stellen.
Entfernen Sie die Mutter von Stift 1, mit der das vordere Ende der Feder an der Halterung am Rahmen befestigt ist, sodass sie bündig mit Stift 1 bleibt.
Befeuchten Sie das Gelenk und den Stift großzügig mit Seifenwasser oder Bremsflüssigkeit und verwenden Sie einen Dorn, um den Stift durch das Befestigungsloch im Rahmen zu treiben, bis er die Halterungsmutter 2 berührt.
Schrauben Sie die Mutter ab und schlagen Sie schließlich Stift 1 mit einem Bart heraus, indem Sie Kraft auf das Ende des Stifts ausüben.
Entfernen Sie zusammen mit Ihrem Finger zwei Federscheiben und eine Druckscheibe.
Lösen Sie die Mutter des Stifts 1, der das hintere Ende der Feder am Ohrring 2 sichert.
Weichen Sie das Gelenk und den Stift 1 großzügig mit Seifenwasser oder Bremsflüssigkeit ein.
Schlag den unteren Stift 2 heraus, ohne die Gewinde zu beschädigen.
Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber am Rahmen an, sodass die Enden der Feder aus der Halterung und dem Gabelkopf kommen.
Entfernen Sie die vier Muttern der Federleitern.
Leitern entfernen
Entfernen Sie die Überlagerung
Entfernen Sie die Feder.
Entfernen Sie die Gummihalterungen von den Federösen.
Sollte das Gummi-Metall-Scharnier des Ohrrings ausgetauscht werden müssen, die Mutter des Befestigungsstifts 1 abschrauben, den oberen Stift 1 herausschlagen, die Wangen 2 der Ohrringe entfernen und das Scharnier 3 aus der Halterung entfernen
Reinigen Sie die Feder von Schmutz. Entfernen Sie jeglichen Rost von den Federaugen.
Achten Sie darauf, die Federscharniere auszutauschen.
Untersuchen Sie Ihre Finger.
Sie sollten keine sichtbaren Anzeichen von Verschleiß, Verformung, Rost oder Schmutz aufweisen.
Der Gewindeteil der Finger darf nicht beschädigt werden.
Die Federlaschen und die vordere Stiftscheibe dürfen nicht verformt werden.
Inspizieren Sie die Federn. Die Blattfedern dürfen nicht gerissen sein.
Wenn diese Mängel festgestellt werden, ersetzen Sie die Federbaugruppe oder ersetzen Sie nach dem Zerlegen der Feder die defekten Blätter.
Überprüfen Sie die freie Durchbiegung der Feder.
Dazu ein dünnes Seil oder Draht zwischen den Mitten der Löcher der Federösen spannen und den Abstand "a" von der Oberseite des ersten Bleches am Mittelbolzen bis zum gespannten Seil messen.
Für dreiblättrige Federn sollte der gemessene Abstand "a" 140-160 mm und für fünfblättrige Federn - 130-140 mm betragen.
Der Federwegsunterschied der beiden hinteren Federn sollte nicht mehr als 10 mm betragen.
Um die Durchbiegung der Zusatzfeder zu prüfen, spannen Sie ein dünnes Seil oder einen Draht zwischen die Enden des oberen Blattes der Feder und messen den Abstand "b" von der Oberseite des ersten Blattes am Mittelbolzen bis zum gespannten Seil.
Für einblättrige Federn sollte der gemessene Abstand "b" 111-121 mm betragen, für dreiblättrige Federn - 76-86 mm.
Der Unterschied zwischen dem Federweg der beiden Zusatzfedern sollte nicht mehr als 10 mm betragen.
Bauen Sie die Feder in umgekehrter Reihenfolge ein. Um das Pressen von Gummi-Metall-Verbindungen zu erleichtern, schmieren Sie sie mit einer dicken Seifenlösung.
Beachten Sie beim Einbau, dass das kurze Ende der Feder nach vorne in Richtung des Fahrzeugs gerichtet sein sollte.
Ziehen Sie die Federbefestigungsschrauben abschließend mit dem Fahrzeug auf dem Boden mit 120–150 Nm (12–15 kgcm) fest.
Ziehen Sie die beiden Muttern der Ohrringfinger gleichmäßig an, um Verformungen zu vermeiden.
Demontage und Montage der hinteren Feder
Sie benötigen: 17 Schraubenschlüssel, Hammer.
Markieren Sie die Ausrichtung der Blätter im Frühjahr.
Die Feder so nah wie möglich an der Mittelschraube in einen Schraubstock einspannen.
Entbiegen und entfernen Sie die Spanngurte von den Haupt- und Zusatzfedern.
Entfernen Sie die Mutter der Mittelschraube und entfernen Sie die Mittelschraube.
Öffnen Sie langsam den Schraubstock, um die Last allmählich von der Feder zu lösen.
Montieren Sie die Feder in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage, nachdem Sie zuvor die Blätter der fünfblättrigen Feder mit Graphitfett geschmiert haben (bei den dreiblättrigen Federn sind Kunststoff-Distanzstücke zwischen den Blättern angebracht).
Fügen Sie einen Kunststoffabstandshalter zwischen Haupt- und Zusatzfeder ein.
Zentrieren Sie gleichzeitig die Löcher der Blätter der Haupt- und Zusatzfedern mit einer Metallstange und ersetzen Sie dann, nachdem Sie das gesamte Paket zusammengedrückt haben, die Stange durch eine Mittelschraube.
Der Schraubenkopf muss sich an der Unterseite der Feder befinden.
Wenn die Federn "durchhängen"
Wenn die Federn der Hinterradaufhängung „durchhängen“, aber keine neuen vorhanden sind, sollten Sie die Blätter nicht mit Rollen, einer Presse oder einem Vorschlaghammer bearbeiten oder zusätzliche Blätter von Wolga, UAZ und anderen Autos anbringen.
Es ist viel besser, 30–40 mm lange Ohrringplatten herzustellen und zu installieren.
Das Auto wird merklich steigen und die alten Federn werden noch dienen.
