Wir arbeiten gemeinsam an einem Sichtgraben
Aufbocken des Balkens und Entfernen des Vorderrads
Unter dem vorderen Ende des Rahmens ersetzen wir einen zuverlässigen Werksständer mit einer Tragfähigkeit von mindestens 2 Tonnen und einer Höhe von 700 mm
Wir senken den Wagenheber und lassen ihn unter dem Balken oder ordnen ihn der Einfachheit halber unter der Nabe neu an
Um die Bremsleitung nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, den vorderen Bremssattel zu demontieren und am Rahmen zu befestigen
Bei einem „24“-Kopf lösen wir die vier Schrauben zur Befestigung der Leitern.
Herausnehmen der Leitern.
Entfernen Sie die Federabdeckung.
Halten Sie den Bolzen der vorderen Öse der Feder mit dem „22“-Schlüssel fest und lösen Sie die Mutter mit dem „24“-Kopf.
Wir schlagen den Bolzen mit einem Bart oder einem geeigneten Stab aus.
Wir lösen auch die Mutter und schlagen den Bolzen der hinteren Federbefestigung (zum Ohrring) heraus
Entfernen Sie die Feder.
Reinigung der Feder von Schmutz
Führen Sie die Bolzen in die Scharniere der Feder ein. Wir spannen die Schnur dazwischen und messen den Federweg Pfeil
Der Durchbiegungspfeil sollte bei einer Zweiblattfeder 147 ± 10 mm und bei einer Vierblattfeder 135 ± 5 mm betragen.
Ist dieser Wert geringer, tauschen wir die gesamte Feder aus.
Biegen Sie die Klemme auf, indem Sie mit einem Hammer durch einen anderen Hammer schlagen.
Nachdem wir die Feder in einen Schraubstock eingespannt haben, lösen wir mit zwei „17“-Schlüsseln die Mutter der Zentrierschraube und entfernen die Schraube.
Trennen der Blattfedern.
Wir reinigen die Innenflächen der Federblätter von Schmutz und Rost.
Zum Auswechseln der Gummi-Metall-Scharniere die Federöse unter die Presse legen.
Drücken Sie den Sharn heraus ir.
Um das Einpressen eines neuen Scharniers mit einer Feile oder einem Schmirgelrad zu erleichtern, machen wir eine Einführschräge an den Kanten der Metallplatten vom Ende des Scharniers.
Scharnier mit einer Bandschelle zusammendrücken.
Das Scharnier mit Seifenwasser schmieren und mit einem Dorn auf derselben Presse einpressen.
Nachdem wir die einander zugewandten Seiten der Bleche mit Graphitfett geschmiert haben, montieren wir die Feder.
Achten Sie in diesem Fall auf die unterschiedliche Ausführung der vorderen und hinteren Laschen der Feder.
Lösen Sie die Mutter und nehmen Sie den Bolzen des Federohrrings heraus.
Entfernen Sie die Platten des Federohrrings.
Während Sie die Schrauben der Ohrringhalterung mit dem „14“-Schlüssel halten, lösen Sie mit dem „17“-Kopf die vier Muttern und entfernen Sie die Halterung
Ersetzen des Gummi-Metall-Scharniers der Halterung
Montieren Sie die entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge und ziehen Sie die Leitermuttern gleichmäßig an.
Der senkrechte Überstand am Federteller muss zur Fahrzeuglängsachse zeigen.
Das endgültige Anziehen der Muttern der Gummimetall-Scharnierbolzen sollte am beladenen Fahrzeug mit gerichteten Federn erfolgen.
Dies ist notwendig, damit die Scharniere richtig funktionieren.
In ähnlicher Weise demontieren wir die Feder und ersetzen die Gummi-Metall-Scharniere auf der anderen Seite des Autos.
Gummipuffer ersetzen
Halten Sie die Schraube mit dem „17“-Kopf mit der Verlängerung fest und lösen Sie die Mutter mit dem „19“-Schlüssel
Entfernen Sie den Puffer zusammen mit Schraube, Unterlegscheibe, Buchse und Schale
Installieren Sie den Puffer in umgekehrter Reihenfolge.
