Synchronisationssensor - induktiver Typ (2612.1.113 BOSN oder 406.3847113) ist am vorderen Ende des Motors unten rechts installiert und dient dazu, den Betrieb der Steuereinheit mit dem Arbeitsprozess des zu synchronisieren Motor
Der Sensor ist ein Stabmagnet mit einer darüber gewickelten Wicklung und in einem hochfesten Kunststoffgehäuse eingeschlossen.
Wenn die Zähne der Synchronscheibe das Ende des Kerns passieren, erscheint an den Sensoranschlüssen ein Signal, das Informationen über die Kurbelwellendrehzahl enthält, und zwei fehlende Zähne auf der Synchronscheibe verursachen einen Signalimpuls, durch den die Steuerung erfolgt bestimmt den oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders .
Wenn der Synchronisationssensor und seine Schaltkreise ausfallen, funktioniert der Motor nicht.
Das Steuergerät speichert den Fehlercode und schaltet die KMSUD-Alarmleuchte auf dem Armaturenbrett ein.
Zeitsensortest
Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Verwenden Sie einen dünnen Schraubendreher oder eine Ahle, um die Federklemme des Schuhs zu entfernen.
Trennen Sie den Stecker des Synchronisationssensors.
Verbinden Sie ein Ohmmeter mit dem mittleren und einem seitlichen Ausgang.
Wir messen den Widerstand der Sensorwicklung, der im Bereich von 700-900 Ohm liegen sollte.
Um den Zustand des Sensors weiter zu überprüfen, entfernen Sie ihn vom Motor.
Sie können überprüfen, ob der Sensor funktioniert, indem Sie ein Voltmeter an seine Klemmen anschließen.
Wir bringen den Metallstab schnell zum Sensorkern - wenn er in gutem Zustand ist, werden Spannungsspitzen am Gerät beobachtet.
Wir ersetzen den defekten Sensor.
Entfernen des Timing-Sensors
Mit der Taste „10“ lösen wir die Schraube, mit der der Sensor am Motorblock befestigt ist
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch.
Biegen Sie die Sensorkabelklemmen am Ansaugkrümmer und am Zylinderblock und ziehen Sie das Kabel mit dem Stecker nach unten.
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Einbau des Sensors prüfen wir mit einem Sondensatz den Spalt zwischen seinem Stab und den Zähnen der Synchronscheibe.
Der Abstand sollte innerhalb von 1-1,5 mm liegen.
