Zum Kleben von Glas werden ein spezielles Set und eine „Pistole“ zum Auspressen des Klebers aus der Tube verwendet
Sie können auf ein Gerät verzichten, indem Sie den Kleber mit einem Hammerstiel zusammendrücken.
Wir machen die Arbeit zusammen.
Glas entfernen
Entfernen Sie die Innenpolsterung der Windschutzscheibensäulen und die Verkleidung der äußeren Frontverkleidung.
Mit einem Schraubendreher lösen wir die vier Blechschrauben, mit denen die Außenverkleidung der Windschutzscheibensäule befestigt ist
Entfernen Sie die Überlagerung.
Siegel vom oberen Glasrand entfernen.
Wir stechen die Klebenaht mit einer Ahle oder einer dicken Nadel durch.
Wir führen eine Stahlschnur durch das Loch
Wir befestigen Griffe aus improvisierten Materialien an seinen Enden.
Wir spannen die Schnur und schneiden damit wie mit einer zweihändigen Säge die Klebelinie um den gesamten Umfang des Glases.
Wir schneiden sorgfältig, ohne den Lack an der Karosserie, den Polstern der Decke und der Instrumententafel zu beschädigen.
Unter dem unteren Rand der Windschutzscheibe befinden sich zwei Gummistopper.
Sie sorgen für einen gleichmäßigen Spalt zwischen dem Glas und dem Körper.
Bewahren Sie sie beim Entfernen des Glases auf.
Anstelle einer Schnur können Sie auch einen Draht aus einem halbautomatischen Schweißgerät verwenden.
Nachdem Sie die Windschutzscheibe entfernt haben, schneiden Sie den Überschuss der alten Klebenaht mit einem scharfen Messer ab, sodass eine Schicht von 1–2 mm Dicke übrig bleibt.
Um neues Glas zu kleben, verwenden wir ein spezielles Kit und eine "Pistole" zum Auspressen des Klebers aus der Tube.
Falls keine Halterung vorhanden ist, kann der Kleber z. B. mit einem Hammerstiel herausgedrückt werden.
Schneiden Sie die Spitze der Tubendüse ab und führen Sie einen schrägen Schnitt durch, wie in der Abbildung gezeigt.
Wir haben eine Versiegelung an der Oberkante des Glases angebracht und zwei Stopper an der Unterseite.
Entfetten Sie die Kante Glas auf der Seite, die an die Öffnung grenzt, und die verbleibende Klebeschicht auf der Fensteröffnung
Wir tragen eine Grundierung (Primer) auf den Rand des Glases entlang seines Umfangs und auf die Öffnung des Körpers auf.
Drücken Sie den Kleber aus der Tube entlang der Kante des Glases und treten Sie von der Kante 6–7 mm zurück
Der Leim wird umlaufend mit einer 10–12 mm hohen durchgehenden Rolle aufgetragen
Wir bringen das Glas an der Fensteröffnung an und stellen sicher, dass die Lücken mit den passenden Karosserieteilen gleichmäßig sind und dass die Dichtung richtig auf die Karosserieteile passt.
Nachdem wir die Türen geöffnet haben, wickeln wir ein Stoffband oder eine Kordel mehrmals um die Fahrerhaussäulen.
Wir haben zwei Reifenkammern unter das Klebeband auf beiden Seiten des Glases gelegt.
Wenn das Klebeband dünn ist, legen wir breite Holzbretter über den Kameras darunter.
Wir blasen die Kameras auf, sodass das Glas fest gegen die Öffnung gedrückt wird.
Die Polymerisation des Klebers dauert mehrere Stunden (siehe Anleitung, die dem Kleber beiliegt).
Während dieser Zeit darf das Auto nicht bewegt, die Türfenster geschlossen oder zugeschlagen werden, da ein erhöhter Luftdruck im Fahrzeuginnenraum zu Glasbruch führen kann.
Entfernen Sie die Kameras und Seile, nachdem Sie mindestens 6 Stunden gewartet haben.
Gießen Sie Wasser aus dem Schlauch außen auf das Glas um den gesamten Umfang herum.
Wenn Lecks gefunden werden, schmieren Sie die Lecks mit Dichtmittel.
Der Betrieb des Fahrzeugs nach dem Verkleben des Glases ist frühestens 24 Stunden möglich
