Mazda 3 Notbremssteuerung

Während einer Notbremsung erhöht das DSC-HU/CM den Bremsflüssigkeitsdruck durch Erhöhung des Drucks im Hauptzylinder, sodass mehr Bremsleistung mit weniger Bremspedaldruck erzielt wird

Das DSC-HU/CM-System verwendet einen eingebauten Bremsflüssigkeitsdrucksensor, um die Druckänderungsrate im Hauptzylinder zu überwachen. Der Notbremskraftverstärker wird aktiviert, wenn die Druckänderungsrate einen vorgegebenen Wert überschreitet Das System erkennt Notbremsbedingungen.

Das DSC-HU/CM-System berechnet den Druck im Bremszylinder und erhöht den Flüssigkeitsdruck im Hauptzylinder auf einen vorgegebenen Wert.

Durch Änderung des Drucks im Hauptzylinder kann der Druck im Bremszylinder erhöht werden.

Da alle Magnetventile eingeschaltet sind, treibt der Elektromotor zusätzlich zum normalen Bremsflüssigkeitsdruck eine Pumpe an, die den Druck im Bremssystem erhöht.

Abb. Abb. 1. Schema der Notbremssteuerung des Mazda 3: 1 – normaler Bremsmodus; 2 - Bremsmodus ohne Notbremskraftverstärker; 3 - Hauptzylinder; 4 - Magnetventil zur Aufrechterhaltung der Stabilität; 5 - Magnetventil zur Druckhaltung; 6 - Magnetventil zur Druckreduzierung; 7 - Pumpenmotor; 8 - Magnetventil des Traktionsschalters; 9 - Pumpe; 10 - Bremssattelkolben

Der Notbremsassistent greift bei Geschwindigkeiten ab 17 km/h ein und schaltet sich bei Geschwindigkeiten unter 5 km/h nicht ein.