Mazda 3 Dynamische Stabilitätskontrolle DSC HU/CM
Verwendung einer kompakten und leichten, robusten DSC HU/CM-integrierten Einheit
Das DSC HU/CM berechnet die Eingangssignale aller Sensoren und steuert das Magnetventil und den Pumpenmotor (ein/aus), regelt den Druck der Arbeitsflüssigkeit in den Bremszylindern und aktiviert die Funktionen des dynamischen Stabilitätssystems (ABS, elektronische Bremskraftverteilung (EBD), ASR, DSC und Bremsassistent)
Der Aufbau und die Funktionsweise des DSC-Hydraulikaggregats ähneln mit Ausnahme des Notbremskraftverstärkers dem des modernen 323 (BJ)-Hydraulikaggregats.
Das DSC HU/CM gibt das Motordrehmoment-Steuersignal und das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal über CAN aus.
Das DSC-HU/CM gibt das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal auch drahtgebunden aus
Zweck und Funktionen des DSC-Systems
DSC HU/CM
Berechnet das Eingangssignal jedes Sensors, steuert den Bremsflüssigkeitsdruck im Bremssystem jedes Rads und aktiviert jede Funktion des DSC-Systems (Antiblockiersystem, EBD, TCS und DSC).
Gibt ein Steuersignal aus, das die Funktion des TCS/DSC-Systems und das Geschwindigkeitssignal über CAN regelt
Gibt ein Geschwindigkeitssignal an die Audioeinheit, den Scheibenwischer- und Waschanlagenschalter, die Fahrzeugnavigationseinheit, den Tempomataktuator und die Kabelausrichtungssteuereinheit aus.
Steuert das Diagnosesystem und das Zuverlässigkeitssystem, wenn Fehler im DSC-System erkannt werden
PCM-Block
Steuert das Motordrehmoment basierend auf dem Signal von DSC HU/CM
Überträgt Motorstatus und Radinformationen über CAN an DSC HU/CM
DSC-Warnleuchte
Informiert den Fahrer darüber, dass das DSC-System in Betrieb ist (Fahrzeug befindet sich im Seitenschlupf)
Benachrichtigt den Fahrer über TCS (Drive Wheel Slip Situation)
DSC-Schalter
Die Deaktivierung des Systems auf Wunsch des Fahrers wird an das DSC HU/CM übermittelt
DSC-Abschaltwarnleuchte
Benachrichtigt den Fahrer, dass das DSC-DSC-System deaktiviert wurde
Benachrichtigt den Fahrer, dass das DSC-System durch Reliability Management deaktiviert wurde
Radgeschwindigkeitssensor
Erkennt den Rotationsstatus jedes Rads und sendet ein Signal an das DSC-HU/CM
Kombinierter Sensor
Erkennt die seitliche G-Kraft und die Gierrate (Kurvengeschwindigkeit) des Fahrzeugs und überträgt diese Informationen an das DSC-HU/CM
Drehwinkelsensor
Ermittelt den Drehwinkel und sendet diese Informationen an das DSC HU/CM
Betrieb der DSC-Warnleuchte
|
Element |
DSC-Warnleuchte |
|---|---|
|
TCS,DCS funktioniert nicht |
Aus |
|
TCS funktioniert |
Blinkt (in 0,5-Sekunden-Intervallen) |
|
DSC funktioniert |
Blinkt (in 0,5-Sekunden-Intervallen) |
Funktionen der dynamischen Stabilitätseinheit des DSC HU/CM
ABS-Steuerung
Beim Bremsen erhält es die Stabilität der Bewegungsrichtung aufrecht, erhöht die Zuverlässigkeit der Steuerung und sorgt durch die Steuerung des Bremsflüssigkeitsdrucks für einen kürzeren Bremsweg.
EBD-Steuerung (Electronic Brakeforce Distribution)
Verhindert das Blockieren des Hinterrads durch optimale Verteilung des Bremsflüssigkeitsdrucks zwischen den Vorder- und Hinterradbremsen entsprechend der Fahrzeugbeladung, den Straßenoberflächenbedingungen und der Fahrzeuggeschwindigkeit.
TCS-Management
Bietet Nr Gefahr beim Anfahren und Beschleunigen durch Aufrechterhaltung der Zugkraft innerhalb der durch den Kraftschlussbeiwert zulässigen Grenzen, abhängig von den Straßenverhältnissen und der Fahrzeuggeschwindigkeit
DSC-Systemsteuerung
Verhindert ein Über- oder Untersteuern des Fahrzeugs durch Steuerung des Motordrehmoments und der Bremskraft an jedem Rad, um die Stabilität des Fahrzeugs zu gewährleisten
Bremsassistent-Steuerung
Steuert den Druck der Arbeitsflüssigkeit in den Bremssattelzylindern während einer Notbremsung und sorgt für einen erhöhten Flüssigkeitsdruck in den Zylindern jedes Rads
Ausgabe der Fahrzeuggeschwindigkeit
Das Ergebnis der Berechnung aus den Signalen von 4 Raddrehzahlsensoren wird als Geschwindigkeitssignal an die CAN-Leitung, an den Wischer- und Waschschalter, den Tempomat-Aktuator, die Audioeinheit und das Kabelausrichtungssteuergerät ausgegeben.
