On-Board-Diagnose Mazda 3

Die Bedienung des Antiblockiersystems (ABS/TCS) oder der DSC-On-Board-Diagnose ist im Wesentlichen die gleiche wie beim vorherigen 323 (BJ), mit den folgenden Ausnahmen:

  • - Diagnosecodes, PID-Datenüberwachungsfunktionen und aktive Befehlsfunktionen wurden geändert;
  • - TBS-Pin des DLC-Anschlusses entfernt;
Abb. Abb. 1. Blockschaltbild des On-Board-Diagnosesystems des Mazda 3: 1 - TCS (DSC)-Warnleuchte; 2 – eine Kontrolllampe der Abschaltung des TCS-Systems (DSC); 3 – die Lampe der Alarmanlage des Antiblockiersystems der Bremsen; 4 – eine Lampe der Alarmanlage des Bremssystems; 5 – Fehleranzeigefunktion; 6 - On-Board-Diagnosefunktion; 7 - serielle Kommunikation; 8 - Speicherfunktion; 9 – Fehlererkennungsfunktion; 10 - Datenkontrollfunktion; 11 – aktive Befehlsfunktion; 12 – Zuverlässigkeitsfunktion; 13 - Dateneingabegerät; 14 - normaler Kontrollbereich; 15 – DLC 2-Anschluss; 16 – WDS oder gleichwertig; 17 - Funktion zur Überprüfung hydraulischer Elemente; 18 - Ausgabegerät
  • – Die Verwendung von WDS oder einem gleichwertigen System mit Antiblockiersystem (ABS/TCS) oder DSC HU/CM ermöglicht die Anzeige von vierstelligen Diagnosecodes und die Zuweisung eines aktiven Befehlsmodus, was die Wartbarkeit verbessert.

Controller Area Network (CAN)

Antiblockiersystem (ABS/TCS) und DSC HU/CM senden/empfangen Informationen über CAN.

Übertragungsinformationen:

  • - über den zurückgelegten Weg;
  • – Radgeschwindigkeit.
  • - vorne links;
  • - vorne rechts;
  • - von hinten links;
  • - von hinten rechts;
  • - über den Zustand des Bremssystems;
  • – Antrag auf Drehmomentreduzierung;
  • - über die Geometrie des Bremssystems.

Informationen erhalten:

  • – über die Betriebsbedingungen des Motors vom PCM;
  • – über die Motordrehzahl vom PCM;
  • - über die Art der Übertragung vom PCM;
  • – etwa der Umfang des Reifens vom PCM-Block;
  • – über die Position des Schalthebels vom PCM;
  • – über den Status der Bremssystem-Alarmlampe (Bremsflüssigkeitsstand) im Kombiinstrument;
  • - über die Geometrie des Antiblockiersystems aus dem Kombiinstrument.