Бортова діагностика Mazda 3

Робота системи бортової діагностики антиблокувальної системи гальм (ABS/TCS) або DSC по суті запозичена від попередньої моделі 323 (BJ), за винятком наступного:

– змінено діагностичні коди, функції монітора даних PID та функції активних команд;
– видалено виведення TBS роз'єму DLC;

Мал. 1. Блок-схема системи бортової діагностики автомобіля Мazda 3: 1 - контрольна лампа системи TCS (DSC); 2 – контрольна лампа відключення системи TCS (DSC); 3 – лампа аварійної сигналізації антиблокувальної системи гальм; 4 – лампа аварійної сигналізації гальмівної системи; 5 – функція відображення несправності; 6 – функція бортової діагностики; 7 – послідовна комунікація; 8 – функція пам'яті; 9 – функція виявлення несправності; 10 - функція контролю даних; 11 – функція активної команди; 12 – функція надійності; 13 - пристрій введення даних; 14 - нормальна область управління; 15 - роз'єм DLC 2; 16 - WDS або аналог; 17 – функція перевірки гідравлічних елементів; 18 – пристрій виведення

– використання WDS або аналога з антиблокувальною системою гальм (ABS/TCS) або DSC HU/CM дозволяє забезпечити чотирирозрядне відображення діагностичних кодів та активне призначення командних режимів, що покращує ремонтопридатність.

Локальна мережа контролера (CAN)

Антиблокувальна система гальм (ABS/TCS) та DSC HU/CM передають/отримують інформацію через CAN.

Передають інформацію:

– про пройдений шлях;
– швидкість колеса.
– з лівого боку;
– з правого боку;
– з лівого боку;
– із задньої правої сторони;
– про стан гальмівної системи;
– про запит на зменшення крутного моменту;
– про геометрію гальмівної системи.

Отримують інформацію:

– умови роботи двигуна від блоку PCM;
– частота обертання двигуна від блоку PCM;
– про тип трансмісії від блоку PCM;
– про коло шини від блоку PCM;
– про положення важеля перемикання передач від PCM;
– стан лампи аварійної сигналізації гальмівної системи (рівень гальмівної рідини) від комбінації приладів;
– про геометрію антиблокувальної системи гальм від комбінації приладів.