Diagnóstico a bordo Mazda 3

El funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo (ABS/TCS) o los diagnósticos a bordo del DSC es esencialmente el mismo que el 323 (BJ) anterior, con las siguientes excepciones:

  • - se han cambiado los códigos de diagnóstico, las funciones del monitor de datos PID y las funciones de los comandos activos;
  • - se quitó el pin TBS del conector DLC;
Fig. Fig. 1. Diagrama de bloques del sistema de diagnóstico a bordo Mazda 3: 1 - Lámpara de advertencia TCS (DSC); 2 – la lámpara de control de la desconexión del sistema TCS (DSC); 3 – la lámpada del sistema de alarma del sistema antibloqueo de los frenos; 4 – la lámpada del sistema de alarma del sistema de freno; 5 – función de visualización de fallas; 6 - función de diagnóstico a bordo; 7 - comunicación en serie; 8 - función de memoria; 9 – función de detección de fallas; 10 - función de control de datos; 11 – función de comando activo; 12 – función de fiabilidad; 13 - dispositivo de entrada de datos; 14 - área de control normal; 15 – Conector DLC 2; 16 - WDS o equivalente; 17 - función de control de elementos hidráulicos; 18 - dispositivo de salida
  • - El uso de WDS o equivalente con el sistema de frenos antibloqueo (ABS/TCS) o DSC HU/CM permite la visualización del código de diagnóstico de cuatro dígitos y la asignación del modo de comando activo, lo que mejora la capacidad de mantenimiento.

Red de área del controlador (CAN)

Sistema de frenos antibloqueo (ABS/TCS) y DSC HU/CM transmite/recibe información vía CAN.

Información de transferencia:

  • - sobre el camino recorrido;
  • – velocidad de la rueda.
  • - lado frontal izquierdo;
  • - lado frontal derecho;
  • - desde la parte trasera izquierda;
  • - desde la parte posterior derecha;
  • - sobre el estado del sistema de frenos;
  • – solicitud de reducción de torque;
  • - sobre la geometría del sistema de frenos.

Recibir información:

  • - sobre las condiciones de funcionamiento del motor desde el PCM;
  • - sobre la velocidad del motor del PCM;
  • - sobre el tipo de transmisión desde el PCM;
  • - sobre la circunferencia del neumático del bloque PCM;
  • - sobre la posición de la palanca de cambios del PCM;
  • - sobre el estado de la lámpara de alarma del sistema de frenos (nivel de líquido de frenos) del grupo de instrumentos;
  • - sobre la geometría del sistema de frenos antibloqueo del grupo de instrumentos.

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