Регулювання перемикача діапазонів АКПП Mazda 3
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Відверніть гайку та від'єднайте трос керування коробкою передач (мал. 1).
Встановіть вал вимикача заборони запуску (N), як показано на малюнку 2.
Від'єднайте роз'єм вимикача заборони запуску (рис. 3)
Ослабте болти кріплення вимикача заборони запуску (рис. 4)
Підключіть омметр до виводів (В) і (С) роз'єму вимикача заборони запуску (мал. 5)
Повертаючи вимикач заборони запуску, визначте положення, за якого виникає провідність між виводами роз'єму.
Номінальний показ значення омметра: 750 Ом.
Затягніть болти кріплення вимикача заборони запуску. Момент затягування: 8–11 Нм.
Переконайтеся, що положення селектора відповідає положенню вимикача заборони запуску.
Підключіть роз'єм вимикача заборони запуску.
Встановіть фіксатор троса керування коробкою передач, як показано на малюнку 6.
Затягніть гайку кріплення троса керування коробкою передач та відрегулюйте його положення.
Встановіть фіксатор та трос керування коробкою передач.
Підключіть негативну клему акумулятора.
Датчик режимів роботи АКП – перевірка та заміна
На корпусі АКП встановлений спеціальний датчик, що повідомляє блок управління про обраний режим роботи, а також включає ліхтарі заднього ходу і розриває ланцюг втягуючого реле стартера в певних режимах.
Якщо не вмикаються ліхтарі світла заднього ходу або стартер (у положеннях P та N), потрібно виконати перевірку датчика
Перед початком потрібно переконатися у правильному регулюванні троса селектора, стаття – Заміна важеля селектора
Виконання
Встановлюємо автомобіль на витяг або естакаду
Знімаємо брудозахисний щиток моторного відсіку
Натискаємо фіксатор і від'єднуємо від датчика колодку джгута проводів
Тестером у режимі омметра перевіряємо за різних положень важеля датчика замикання відповідних контактів (показано на знятому датчику)
Схема замикання контактів
Якщо контакти не замикаються або замикаються не відповідно до таблиці, датчик можна спробувати відрегулювати
Для цього тонкою викруткою підтягуємо фіксатор троса і знімаємо його з осі
Від'єднуємо від осі трос селектора
Опускаємо важіль до упору вниз (у положення (P)), а потім піднімаємо на два клацання вгору (у положення (N))
Повторно вимірюємо опір між контактами (В) та (С)
Якщо опір знаходиться в межах 713-788 Ом, датчик несправний, і його необхідно замінити
Якщо опір виходить за вказаний діапазон, шестигранним ключем на 5 мм послаблюємо затягування болтів кріплення датчика
І, трохи повертаючи корпус датчика, встановлюємо опір між контактами (В) та (С), що дорівнює 750 Ом
Затягуємо болти кріплення датчика та повторюємо перевірку замикання контактів
Якщо вказане значення опору виставити не вдається або якісь контакти, як і раніше, не замикаються, замінюємо датчик
Ключом на 22 відкручуємо гайку кріплення важеля, утримуючи важіль від провертання ключем на 24
Знімаємо шайбу та важіль
Шестигранним ключем на 5 відкручуємо болти кріплення та знімаємо датчик
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Після встановлення виконуємо регулювання датчика та троса селектора
