Luftfilter

Das Auto ist mit einem Luftfilter ausgestattet, der die Luft desodorieren und von Pollen und Staub reinigen kann.

Der Luftfilter besteht aus einem Desodorierungsmittel, das von einem Staubfilter umgeben ist.

Der Desodorierer entfernt aldehydhaltige Gerüche, der Staubfilter fängt kleine Partikel und Suspensionen ein.

Abb. 1. Luftfilter: 1 - Luftfilterprofil; 2 - Hauptschicht; 3 – Desodorierungsmittel; 4 - Luftfilter

Der Luftfilter kann nicht wiederverwendet werden und muss regelmäßig ausgetauscht werden.

Klimaanlage

Die Klimaanlage kombiniert Kühl- und Heizeinheiten.

Heizungssteuerungsklappenbetrieb

Abb. 2. Funktion der Heizungsregelklappe: 1 - Luftstrom; 2 - Heizungssteuerklappe; 3 - Verdampfer; 4 - Heizkörper; 5 - Block der Klimaanlage; 6 - kalt; 7 - heiß; 8 - kalte Luft; 9 – warme Luft

Die in der Klimaanlage eingebaute Heizungsregelklappe regelt je nach Stellung des Temperaturreglers heiße oder kalte Luft.

Die Lufttemperatur wird durch Änderung der Verteilung der Luftströme gesteuert.

Betrieb der Gebläsesteuerungsklappe

Die Gebläsesteuerungsklappe kann auf eine der folgenden Positionen eingestellt werden: Entlüftung, BI-Level, Heizen, Heizen/Entfrosten oder Entfrosten, abhängig von der Position der Gebläsesteuerung.

Abb. 3. Die Funktion der Klappe zur Steuerung des Blasmodus: 1 – Luftstrom; 2 - Luftstromregelklappe; 3 - Verdampfer; 4 - Heizkörper; 5 - Block der Klimaanlage; 6 - zum zentralen Kanal; 7 - zum Seitenkanal; 8 - zu den vorderen und hinteren Heizkanälen; 9 - zum Deflektor des Heizsystems und zum Seitenkanal; 10 – Entlüftung, 11 – BI-Ebene, 12 – Heizen, 13 – Heizen/Verteidigung; 14 - Entfroster; 15 - kalte Luft; 16 - warme Luft

Dadurch ändert sich der Luftverteilungsmodus.

Verdampfer

Es kommt ein neuartiger Verdampfer zum Einsatz, der einen Mehrstromverdampfer (bestehend aus einem Kondensationselement und einem Unterkühlungselement) und einen Gas-Flüssigkeits-Trenner (Modulator) kombiniert.

Der Verdampferkörper ist mit einem Polymer beschichtet, das ein antibakterielles Mittel enthält, um die Quelle unangenehmer Gerüche und die Ausbreitung von Bakterien zu beseitigen.

Durch die Platzierung der Tanks oben und unten im Verdampferblock sowie die interne Gestaltung der Platten konnte Folgendes gewährleistet werden:

  • – verbesserte Wärmeübertragungseffizienz;
  • – die Temperaturverteilung ist gleichmäßiger geworden;
  • – der Verdampfer ist dünner geworden.
Abb. 4. Verdampferbetrieb: 1 - Ausgang; 2 - Eingang; 3 - Trennpunkt; 4 – Befestigungspunkt

Im angenommenen Vorkühlzyklus werden die flüssigen und gasförmigen Kältemittel, die nicht verflüssigt werden konnten, im Unterkühlelement erneut abgekühlt, nachdem das Kältemittel das Verdampfer-Kondensationselement passiert hat.

Somit wird das Kältemittel in nahezu vollständig verflüssigtem Zustand zum Verdampfer geleitet.

Expansionsventil

Das Expansionsventil sorgt für eine schnelle Reduzierung des Drucks des flüssigen Kältemittels. Dabei wird das Kältemittel versprüht, was den Verdampfungsprozess erleichtert.

Das Expansionsventil reguliert auch den Kältemittelfluss, der dem Verdampfer zugeführt wird.

Die Kältemitteldurchflussrate wird durch Öffnen des Kugelventils im Expansionsventil gesteuert.

Die Öffnung wird durch den Ausgleich des R-134a-Drucks auf der Membran und des resultierenden Verdampferauslassdrucks (PI) an der Unterseite der Membran und der auf das Kugelventil wirkenden Federkraft (Fs) gesteuert.

Wenn der PI steigt, steigt die Temperatur des Temperatursensors in der Nähe der Membran und der Pd des erhitzten R-134a auf der Membran steigt.

Wenn Pd größer als PI + Fs ist, biegt sich die Membran nach unten und ein am Ende des Temperaturfühlers befestigter Schaft drückt auf das Kugelventil und erhöht so den Kältemittelfluss.

Abb. 5. Das Funktionsprinzip des Expansionsventils: 1 - Membran; 2 - Temperatursensor; 3 - Welle; 4 - Kugelhahn; 5 - Frühling; 6 - vom Verdampfer; 7 - zum Verdampfer; 8 - vom Kondensator; 9 - am Kondensator; 10 - Federkraft; 11 - Druck R-134a; 12 - Ausgangsdruck

Wenn die Kältemitteltemperatur am Verdampferauslass sinkt, werden PI + Fs größer als Pd, das Kugelventil steigt an und der Kältemittelfluss nimmt ab.

Kondensator

Es wird ein Kondensator mit zusätzlicher Kühlung verwendet. Hierbei handelt es sich um einen mehrflutigen Kondensator, der mit einem zusätzlichen Kühlelement ausgestattet ist und mit einem Sammler/Trockner kombiniert wird.

Abb. 6. Kondensator: 1 - Kondensator; 2 – Kühlelement; 3 – zusätzliches Kühlelement; 4 – Behälter/Trockner

Der nachgekühlte Kondensator trennt die gasförmigen und flüssigen Phasen des zunächst im Kondensator gekühlten Kältemittels in einem Sammler/Trockner, wo das Kältemittel zum Nachkühlerelement zurückgeführt und erneut abgekühlt wird, um die Verflüssigung zu beschleunigen und die Kühlleistung zu verbessern.

Überprüfung des Heizkerns

Entfernen Sie die Klimaanlage.

Entfernen Sie den Heizkern der Klimaanlage.

Auf Risse, Schäden und Kühlmittellecks prüfen.

Wenn Probleme festgestellt werden, tauschen Sie den Heizkern aus.

Überprüfen Sie die Platten auf Verformung.

Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um Verformungen zu vermeiden

Stellen Sie sicher, dass die Einlass- und Auslassrohre des Heizkerns nicht beschädigt sind. Beseitigen Sie ggf. die Verformung mit einer Zange.

Heckluftkanal aus- und einbauen

Drehen Sie den vorderen Bodenbelag um.

Entfernen Sie den hinteren Luftkanal (rechte Seite).

Entfernen Sie den hinteren Luftkanal (linke Seite).

Abb. 7. Hinterer Luftkanal: 1 – hinterer Luftkanal (rechte Seite); 2 – hinterer Luftkanal (linke Seite)

In umgekehrter Reihenfolge wie beim Entfernen installieren.