Filtro de aire
El automóvil está equipado con un filtro de aire que puede desodorizar el aire y purificarlo de polen y polvo.
El filtro de aire consiste en un desodorante rodeado por un filtro de polvo.
El desodorante elimina los olores que contienen aldehídos, el filtro de polvo atrapa las partículas pequeñas y la suspensión.
El filtro de aire no se puede reutilizar y debe reemplazarse periódicamente.
Unidad de aire acondicionado
La unidad de aire acondicionado combina unidades de refrigeración y calefacción.
Funcionamiento de la compuerta de control del calentador
La compuerta de control del calentador instalada en la unidad de aire acondicionado controla el aire frío o caliente, dependiendo de la posición del control de temperatura.
La temperatura del aire se controla cambiando la distribución de los flujos de aire.
Funcionamiento de la compuerta de control del ventilador
La compuerta de control del ventilador se puede configurar en una de las siguientes posiciones: Ventilación, BI-Level, Heat, Heat/Def o Defroster, según la posición del control del ventilador.
Como resultado, el modo de distribución del aire cambia.
Evaporador
Se utiliza un nuevo tipo de evaporador, que combina un evaporador multiflujo (compuesto por un elemento condensador y un elemento de subenfriamiento) y un separador gas-líquido (modulador).
El cuerpo del evaporador está recubierto con un polímero que contiene un agente antibacteriano para eliminar la fuente de olores desagradables y la propagación de bacterias.
La colocación de los tanques en la parte superior e inferior del bloque evaporador, así como el diseño interno de las placas, permitieron asegurar lo siguiente:
- – eficiencia de transferencia de calor mejorada;
- – la distribución de la temperatura se ha vuelto más uniforme;
- – el vaporizador se ha vuelto más delgado.
En el ciclo de preenfriamiento adoptado, después de que el refrigerante pasa a través del elemento de condensación del evaporador, los refrigerantes líquidos y gaseosos que no pudieron licuarse se enfrían nuevamente en el elemento de subenfriamiento.
Así, el refrigerante se envía al evaporador en un estado casi completamente licuado.
Válvula de expansión
La válvula de expansión proporciona una rápida reducción de la presión del refrigerante líquido. En este caso, el refrigerante se rocía, lo que facilita el proceso de evaporación.
La válvula de expansión también regula el flujo de refrigerante suministrado al evaporador.
El caudal de refrigerante se controla abriendo la válvula de bola en la válvula de expansión.
La apertura se controla equilibrando la presión de R-134a en el diafragma y la presión de salida del evaporador (PI) resultante en la parte inferior del diafragma y la fuerza del resorte (Fs) que actúa en la válvula de bola.
Cuando aumenta PI, aumenta la temperatura del sensor de temperatura cerca del diafragma y aumenta la Pd del R-134a calentado en el diafragma.
Cuando Pd es mayor que PI + Fs, el diafragma se flexiona hacia abajo y un eje conectado al extremo de la varilla del sensor de temperatura empuja hacia abajo la válvula de bola, aumentando el flujo de refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante de salida del evaporador disminuye, PI + Fs se vuelve mayor que Pd, la válvula de bola sube y el flujo de refrigerante disminuye.
Condensador
Se utiliza un condensador con refrigeración adicional. Se trata de un condensador multiflujo, que está equipado con un elemento de refrigeración adicional y se combina con un receptor/secador.
El condensador posenfriado separa las fases gaseosa y líquida del refrigerante enfriado inicialmente en el condensador en un receptor/secador, donde el refrigerante regresa al elemento del posenfriador y se enfría nuevamente para acelerar la licuefacción y mejorar la capacidad de enfriamiento.
Comprobación del núcleo del calentador
Retire la unidad de aire acondicionado.
Retire el núcleo del calentador de la unidad de aire acondicionado.
Compruebe si hay grietas, daños y fugas de refrigerante.
Si encuentra algún problema, reemplace el núcleo del calentador.
Compruebe si las placas están deformadas.
Use un destornillador de punta plana para eliminar la deformación
Compruebe que los tubos de entrada y salida del núcleo del calentador no estén dañados. Si es necesario, elimine la deformación con unos alicates.
Extracción e instalación del conducto de aire trasero
Dé la vuelta al revestimiento del piso delantero.
Retire el conducto de aire trasero (lado derecho).
Retire el conducto de aire trasero (lado izquierdo).
Instalar en el orden inverso al desmontaje.